无极变速塔吊是塔吊有多种运行速度，且速度并不是固定档的。塔机上部是不平衡的，空载下，平衡臂比吊臂大1/2该塔机的起重力矩性能。
上部的力矩通过联成整体的标准节传递给基础，也就是标准节的刚性联结产生的变形力矩克服了平衡重的后倾力矩保持平衡。
所以说塔机的起重力矩越大，标准节传递的力矩越大，标准节的截面也越大或材质要求也越高。标准节的变形力矩可以向前也可以向后，空载向前，满载就是向后。
设计的时候，标准节钢结构的变形有个极限，因此塔机就有型号的大小。大臂要360°旋转，就是因为正常情况下吊臂的风载比平衡臂的风载大，360°旋转能保证吊臂顺风摆动，从而能以最大的塔机钢结构变形力矩来克服风载，避免了风吹倒塔的事故。
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从塔机的技术发展方面来看，虽然新的产品层出不穷，新产品在生产效能、操作简便、保养容易和运行可靠方面均有提高，但是塔机的技术并无根本性的改变。
所谓的组合式，就是以塔身结构为核心，按结构和功能特点，将塔身分解成若干部分，并依据系列化和通用化要求，遵循模数制原理再将各部分划分成若干模块。
推行组合式的塔机有助于加快塔机产品开发进度，节省产品开发费用，并能更好的为客户服务。
塔机分为上回转塔机和下回转塔机两大类。其中前者的承载力要高于后者，在许多的施工现场我们所见到的就是上回转式上顶升加节接高的塔机。
按能否移动又分为：走行式和固定式。固定式塔机塔身固定不转，安装在整块混凝土基础上，或装设在条形式X形混凝土基础上。在房屋的施工中一般采用的是固定式的。
参考资料来源：百度百科-塔吊
无极变速塔吊就是使用无极变速电机驱动的塔吊。
无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。
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无级变速器和自动变速器的渊源
自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。
无级变速器可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
参考资料来源：百度百科-无级变速
塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备 又名”塔式起重机“，以一节一节的接长（高）（简称“标准节”），用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。塔吊是工地上一种必不可少的设备。
塔吊（tower crane）尖的功能是承受臂架拉绳及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并通过回转塔架、转台、承座等的结构部件式直接通过转台传递给塔身结构。自升塔顶有截锥柱式、前倾或后倾截锥柱式、人字架式及斜撑架式。
塔吊应该是在建筑上吊运物料用的。无级变速当然是指塔吊有多种运行速度，且速度并不是固定档的。