在轿车领域，每个级别都有其独特的地位。在34C级别，宝马3系的车主往往自信心满满，而C级则常常成为被轻视的对象。然而，56E级别的竞争更为微妙，车主间的优越感相对均衡。而在78S，S级车主无疑占据顶端，但A8的存在让其免于被贬低。至于31A，由于竞争激烈，相互间的谦虚使得鄙视链并不明显。
SUV方面，每个级别之间的鄙视链并不显著。X5和X7的车主享有一定程度的优越感，但奥迪在大型SUV市场上的缺失，比如没有像奔驰GLS或宝马X7的直接竞争者，让Q8显得略显单薄。然而，即便是GLB，也难逃被众多车主共同轻视的命运。
跑车领域，AMG GT虽然凭借F1安全车和赛道成绩赢得了赞誉，但与R8相比，其定位稍逊一筹，更多与911相当。在性能车部分，真正的车迷之间更多的是欣赏和竞争，而没有明显的鄙视链，比如M4和RS5车主之间的友好互动。
至于轿跑车，奥迪的A5和A7凭借优雅设计和出色性能，为车主带来了强烈的优越感。奔驰4系和6系的更新，似乎在试图通过设计改变来提升地位，而CL系列的历史背景影响了其市场接受度。
旅行车方面，奥迪的Avant和Allroad系列在同级别中独领风骚，Rs6更是几乎没有对手。越野车市场，大G无疑是无可匹敌的存在。
电气化方面，尽管宝马i系列走在前列，但奥迪的e-tron和奔驰的EQ系列也展现出了强劲的竞争力。奥迪在性价比策略上选择了务实，但这也让一些消费者在心理上对奥迪与BBA之间的档次产生了差距。
总的来说，奥迪、宝马和奔驰在各自领域都有其优势，而消费者选择更多的是基于个人需求和预算。奥迪的低价策略虽然让一些人认为其档次较低，但这并不意味着它在整体品牌价值上逊色。价格差异是相对的，选择奥迪的消费者可能只是在寻找性价比更高的选择，并非认为其档次低于其他品牌。
最后，汽车市场的竞争是动态的，今天的价位对比可能会随着市场变化而改变。是选择价格实惠的奥迪，还是追求更高品牌溢价，取决于个人的购车理念。奥迪的品牌价值，并不因价格而降低，它依然能在豪华车市场中占据一席之地。