日本再遇7.4级地震，从短期看，将会波及到日本半导体及车企的产能；从长期看，将会波及到全球汽车产业，加剧全球芯片短缺，尤其是对今后汽车产业增加了很多不确定因素。
据中国地震台网测定，3月16日22时36分，在日本本州东岸近海（北纬37.65度，东经141.95度）发生了7.4级地震，震源深度10千米。据了解，今年以来，全球共发生六级以上地震31次，其中6.0级到6.9级30次，7.0级到7.9级1次，8.0级以上0次，这次是今年目前为止震级最为严重的地震。
半导体产业是高科技链条产业，科技含量非常高。这次日本本州东岸近海发生的7.4级地震区域，从产业范围来看，这片地震区域集中了日本很多著名的半导体等产业公司，如大家早就熟悉的东芝、索尼，以及瑞萨、信越化学、SUMCO、铠侠等都在震区设有生产基地，而且日产、丰田等日本著名车企，在这些地震区域也建有生产基地，这次地震对这些企业生产影响较大。据相关媒体报道，由于受地震影响，以上部分半导体产业公司的厂房受地震影响而导致停工；同时，受地震影响，丰田汽车公司和日产汽车公司，也停止了在日本北部工厂的运营。地震导致半导体和车企停工，将会对世界各国依赖半导体技术支撑的汽车等产业带来冲击。
日本再遇7.4级地震，从短期来看，将会波及到日本半导体及车企的产能，将影响日本税收及财政收入增幅；从长期来看，将对全球汽车产业，尤其是日本汽车产业带来冲击。目前，全球汽车智能化程度越来越高，在汽车控制系统、操作系统中，半导体技术在汽车产业中处于核心地位。众所周知，日系汽车生产，以及半导体技术在全球汽车产业中处于举足轻重地位，世界著名车企遍布日本，日本半导体生产研发及出口产量，也在全球占有重要位置。这几年来，由于受疫情反复、芯片短缺，以及原材料涨价等因素制约，已经对全球汽车产业产生了较大影响。这次日本本州东岸近海发生的7.4级地震，不仅对所在区域的半导体产业带来影响，对日本汽车产业带来冲击，也将会波及到全球汽车产业，加剧全球芯片短缺，尤其是对今后汽车产业增加了很多不确定因素。
当地时间3月16日晚，日本福岛附近海域发生6.0和7.4级地震，部分地区发生火灾，福岛县和宫城县已发布海啸警报。
强震导致日本多地大规模停电，据《日本经济新闻》17日报道，东北电力公司等发电厂受此次地震影响，目前仍有发电机组停止运行。此外，ENEOS仙台炼油厂也暂时停止了生产活动。
半导体工厂生产停滞
据日本媒体报道，目前已有多家日本半导体及相关厂商受到影响，震区内不少工厂面临停电达3小时才复电。日本是全球半导体产品的重要供应国家之一，日本多家半导体工厂在此次离震中最近的福岛县、宫城县均有工厂布局。
日本车用半导体公司瑞萨电子通过官网通报，公司在震中附近的三家工厂的生产受到影响，目前两座工厂完全停工，一座工厂部分生产线停运。
村田制作所也表示，因地震摇晃关系，公司位于日本东北的四座工厂已停止运作，目前正停止运作进行设备确认当中。在16日晚地震影响下，最接近福岛地区的TDK和太诱公司业都仅维持30%产能，有少部分半成品将报废。
类似情形在2011年福岛大地震后已出现过。彼时信越化学的福岛白河工厂停产，瑞萨电子在日本的22家工厂关闭了三分之一，产能损失达40%。一系列半导体工厂停产曾导致市场上芯片价格一度上涨。
汽车产业受到冲击
上游半导体工厂生产受到影响，将对下游的汽车产业尤其是日本汽车产业带来一定冲击。瑞萨电子目前在全球车规级半导体市场份额位列第三，此前日本多次地震发生之后，皆对日本汽车厂商造成不同程度影响。
2021年，受日本福岛东部海域发生的7.3级地震影响，零部件供应不足，丰田汽车位于日本国内的14条整车生产线暂停运转，共计约有3万辆汽车生产受到影响。日产汽车因电力供应紧张也减少了生产线的运营时间。
2018年日本北海道6.7级大地震发生后，丰田汽车表示，由于供应链中断，影响波及到丰田18家总装厂中的16家。2016年日本熊本地震中，丰田、本田、日产等公司的部分工厂也曾出现过暂时停产。其中，丰田因供应链断裂出现了近一周的大规模停产。
地震后，丰田汽车和日产汽车皆发布声明，已停止部分工厂运营。丰田汽车公司表示，17日上午，丰田在岩手县和宫城县的工厂仍处于停产状态。该公司正在决定是否在17日晚些时候恢复生产。日产在福岛磐城的工厂也停止了生产，该工厂计划在17、18日关闭。
3月16日22时36分，日本本州东岸近海发生7.4级地震，震源深度10千米。震中位于福岛县沿海，地震发生后东北新干线脱轨，东电辖区内还发生了超过200万户家庭的大规模停电事故。据日本气象厅称，预计有高达1米的海啸风险。
当地官员提醒福岛县和宫城县沿海地区居民远离海岸并保持警惕，未来一周可能再次发生震度达6强的地震。
在国际事件中，大家关注是否会引发福岛核电站泄露。而从汽车产业角度看来，日本每一次地震的发生，都会波及到整个产业链。
日本汽车工业作为一个出口优势明显的产业，无论是汽车厂商还是零部件集团、半导体企业，在受到地震影响下，势必会波及到本土工厂的生产，从而引发一系列的连锁反应，对全球汽车产业造成一定的困扰。
自2020年疫情爆发以来，全球汽车产业始终处于不稳定状态当中。疫情导致的停工停产新闻不绝于耳，停产带来的芯片等零部件短缺为汽车行业增添阴霾。而原材料价格上涨、国际争端爆发、自然灾害等偶发因素，也影响了锂电池、原油等价格的波动。
日本地震影响对汽车产业有多大？
据日本地震专家称，此次地震与11年前的“311”大地震有关联。2011年3月11日，在日本东北部太平洋海域发生里氏9.0级地震，这是有史以来在亚洲地区发生的最强一次地震，使日本车企的生产受到一定影响。
丰田汽车的十二家工厂停产3天，影响产量约为4万辆。日产汽车在福岛、栃木、横滨、追滨、座间的五大工厂停工。本田汽车在枥木县的研究所和零部件工厂因为遭受损坏而实施封闭，由于零部件供应困难，埼玉县和静冈县等四家主要整车工厂也宣告停产。
在2016年日本熊本地震中，丰田、本田、日产等整车企业的部分工厂就曾出现过暂时停产。其中，丰田日本生产线因供应链断裂出现了近一周的大规模停产。瑞萨电子及日本爱信精机是本次地震受影响的部分供应商。瑞萨电子一家工厂被迫暂停运行，而爱信精机公司则有两家工厂被迫停产。
2018年9月6日，日本北部的北海道发生6.7级大地震。丰田汽车表示，由于供应链中中断，自9月8日开始停止工厂生产，影响波及到丰田18家总装厂中的16家。其位于北海道地区苫小牧市的工厂受灾最为严重，这一工厂主要生产AT、CVT变速箱和转速箱。其他工厂则由于零部件供应问题，被迫关停，包括位于于九州市、田原市的工厂和车身工厂，这些工厂生产雷克萨斯汽车和丰田陆地巡洋舰。
与此同时，日产汽车公司发言人Koji Okuda表示，由于北海道没有生产设施，该公司预计地震不会造成生产中断。然而，日产在那里有一个试验场，由于停电运营暂时停止。
2021年2月14日，日本福岛附近海域再发7.3级地震，被认为是2011年福岛大地震和海啸的余震。地震引发大规模停电，导致日本境内汽车零部件供应中断，给日本半导体和汽车产业带来了冲击。
福岛近海发生地震后，日本半导体巨头瑞萨电子15日对外宣布，其那珂工厂的生产一度受停电影响，为了安全起见暂停了生产，预计将在一周内恢复到地震发生前的生产能力。
此外，丰田汽车16日宣布，受13日福岛、宫城区域强烈地震的影响，该公司日本国内9家工厂的14条生产线将从17日至20日暂时停止生产，最长停产时间为4天。据悉，受影响车型多达20多款，以及雷克萨斯车型也将全面减产。