摩托车气门和气门油封坏了会怎样？
对于四冲程摩托车发动机来说，气门是一个必不可少的零件，这个零件的好坏直接会影响发动机的性能表现，至于它坏了以后会有哪些症状和不良反应，下文将会一一解析。
首先我们来看一下摩托车发动机气门是干什么的？从字面意思来看这个零件类似于一扇门，但这个门里进出的，是一类比较特殊的气体。
这类气体又被我们称之为可燃混合气体，它是燃油和空气的混合物，有了这个气体的存在发动机才能正常点火工作。
众所周知摩托车发动机想正常工作，就必须要有一个吸气，压缩，做工，排气的过程，而在这个过程中气门就会根据恰到好处的时间点开启和关闭，以保证发动机吸入新鲜的可燃混合气体，并及时排除废气，让发动机的燃烧始终处于最佳状态，让其发挥最大的动力性能。
而这个过程中如果气门的开启和关闭不及时，那么就会影响发动机的燃烧效果，进而就会造成车辆动力下降，油耗增加，甚至于无法启动的现象。
但根据摩托车发动机的特性来看，气门出现开启和关闭延后的可能性并不大，反而会因为自身的磨损和积碳的产生，以及气门间隙的变化会出现漏气现象。
气门一旦出现漏气，那么发动机的缸压就会下降，所以这时候摩托车最直接的反应就是动力下降，加速无力，启动困难，甚至于还会出现高温状态下频繁熄火，怠速不稳的故障。
油封作为一个很不起眼的小零件，它主要的作用就是阻挡润滑油不出现渗漏，而气门油封作为一个内置的挡油零件，它主要起阻挡润滑油进入燃烧室的作用。
到这里可能很多小伙伴会有一点不可思议，发动机的润滑油不就进行整机的润滑吗？为什么还要挡住润滑油进入燃烧室，如果挡住了活塞和缸体如何润滑呢？
有这种疑问很正常，但我们要知道一旦润滑油进入燃烧室，当前发动机就会出现烧机油现象，所以气门油封的存在是很有必要的。而润滑油对于缸体的润滑也不是通过燃烧室进行的，而是通过飞溅的方式将润滑油甩在缸壁上的，这样一来，活塞环，活塞以及缸体的接触面始终就会处于最佳的润滑状态下，并且因为有活塞环的存在，多余的润滑油也不会进入燃烧室。
因此气门油封一旦损坏发动机就会出现烧机油的现象。
而根据实际的维修经验来看，很多发动机出现烧机油并不是缸体被拉，活塞环老化造成的，恰恰就是因为气门油封老化，没有弹性，无法阻挡润滑油所造成的，所以当我们的车辆出现烧机油故障时，一定要检查气门油封，如若不然新换的活塞环也不见得就能排除烧机油的故障。
通过以上的介绍我们可以看到，摩托车气门和气门油封损坏后，发动机最容易出现的故障就是动力下降，加速无力，启动困难，并且还会有烧机油的现象。而判断当前车辆是否有这种现象的最直接办法，就是给缸体打压和观察排气管尾气，如果当前车辆的缸压明显低于设计标准，并且排气管还有冒蓝烟的表现，那么当前发动机就有可能出现了气门过度磨损，间隙过小，油封老化的现象，这时候必须要逐步进行排除，如果将就着继续骑下去，只会让这种表现越来越严重。
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