这台50.98万起售的国产电动“库里南”，能掳走BBA的客户？

Question

如题所述

Answer 1

如果要说现在最春风得意的豪华品牌，你会想到谁？奔驰还是宝马？要我说都不是，要论势头，红旗当仁不让。

在刚刚过去的11月，红旗汽车销量25086辆，同比增长100.4%，不仅是年内单月最高数据，还实现了连续4个月销量超2万台。今年红旗定下了20万台的销售目标，目前已完成89%。官方数据显示，1-11月红旗汽车累计销量为17.81万台，同比增长102%。这意味着12月只要销售2.19万辆，红旗就能按照既定计划完成任务，以近月表现来看，红旗完成目标的难度并不大。

从这份爆炸的数字不难看出，红旗已经进入了快速上升的通道，其在短时间内迅速打出H5、HS5、HS7等几款产品，而且价格方面较传统豪华品牌优势明显，加上消费者自带的“红旗情怀”，销量自然也就爆发式增长。而在今年8月，备受期待的红旗H9正式登场，为该品牌再次争取到了不小的关注和流量。

在燃油车市场不断“攻城略地”的红旗，也没有忘记在电动化市场的耕耘，除了去年投放市场，但多用于网约车、出租车的红旗E-HS3之外，今年红旗还带来了一个重磅十足的“干货”—— çº¢æ——E-HS9。这台体型庞大，设计略像库里南的SUV，似乎从来不缺关注的目光。

那么，这台定位为纯电动大型SUV，搭载四驱双电机并有两种续航模式可选，售价区间为50.98-72.98万元的红旗E-HS9究竟要卖给谁？

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红旗E-HS9是一台怎样的车型？

可以看到，这台红旗E-HS9采用了和H9类似的全新家族式语言，无论是与车头融合的红旗标识，还是直瀑式的多幅式格栅造型，配合横平竖直的线条，都给予这款车豪华、庄重的气势。另外，凸起的标志性红色饰条与前机舱盖融为一体，让人远远一看就知道是台红旗，具有极高的辨识度。

车身侧面，C柱和D柱大面积镀铬装饰被完整保留下来，视觉效果非常豪华，同时提高了整车的辨识度。新车尾部很好的还原了概念车的设计并汲取了部分天安门城楼设计理念，棱角分明的尾灯组搭配贯穿式中央灯带，显得十分庄重，也与前脸形成了很好的呼应。

内饰部分，红旗E-HS9配备的8块屏幕是车内一大亮点，其中前排全液晶仪表、中控屏幕、副驾驶位屏幕以及空调面板可形成4屏互联。另外，除了大面积酒红色的真皮材质包裹，还有木纹、钢琴烤漆及镀铬面板的装饰，从用料、做工和设计方面来看，红旗E-HS9的水平都达到了旗舰级产品应有的水平。

至于动力单元，资料显示红旗E-HS9采用双电机设计，并提供高/低功率可选。其中，低功率版前后电机最大功率均为160kW，续航里程460km；高功率版前电机最大功率160kW，后电机最大功率245kW，续航里程510km，百公里加速时间4.9s。此外，新车还配备了智能四驱系统和七种驾驶模式。

显然，这台红旗E-HS9的产品亮点十分鲜明——强劲的加速能力，以及百万内其他车型几乎无可匹敌的气场。

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它真的能掳走BBA的客户？

售价50.98-72.98万元，你愿不愿意买这台国产电动“库里南”？换句话说，红旗E-HS9能否成功的关键，在于它是否能够撬动BBA和特斯拉所在的豪华电动汽车市场。

要知道这一点，我们先来看看BBA或者其他豪华品牌在这个价位有什么样的电动汽车产品：

1.奔驰EQC,指导价49.98-62.28万,工信部纯电续航里程为408km-415km，百公里加速为5.1s-6.9s。

2.宝马iX3，指导价46.99-50.99万，工信部纯电续航里程为500km，百公里加速为6.8s。

3.奥迪e-tron，指导价69.28-82.86万，工信部纯电续航里程为470km，百公里加速为5.7s。

4.捷豹I-PACE，指导价63.08-71.68万，工信部纯电续航里程为456km，百公里加速为4.8s。

不难发现，相比传统豪华品牌在50-70万元价位电动汽车市场的产品，红旗E-HS9的优势十分明显：一是整体尺寸跨越了两个级别，拥有更强大的气场、更豪华的内装以及更宽适的乘坐体验；二是在续航、加速等产品核心指标上，红旗E-HS9做到了更长的续航里程以及更快的加速成绩。

但是我们也应该注意到，电动汽车市场不同于传统燃油车，50万以上的高端车消费并没有被盘活，哪怕是这几台BBA的产品，也没有完全走量。更重要的是，越是高端的市场，受到品牌的掣肘就越严重。而且还有一点，像奔驰EQC、宝马iX3这类产品尚处于“油改电”阶段，奥迪e-tron也没有实现国产，传统豪华品牌在新能源市场的拳头产品，其实还没有被推向市场。

因此，在每日车讯看来，红旗E-HS9虽然气场很足，但由于品牌与消费者接触的机会不多，在普通人心目中的新形象依然不够完整，很难在短时间内拥有像奔驰、宝马以及奥迪这样的客群基础。更重要的是，BBA等豪华品牌的产品在市场中长期捶打，口碑、知名度以及售后都能得到保障，而红旗旗舰SUV这样一个新晋产品，普及到精英人群中，还需要一定的时间。

写在最后

从销售数据来看，红旗最近两年的成绩有目共睹，但应该注意的是，红旗汽车目前主要依靠H5和HS5实现走量。从此前数据得知，红旗H5前10月累计销量51310辆，HS5前10月累计则为79071辆，二者贡献了该品牌近85%的销量。另有数据显示，作为对标宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L等BBA主力轿车的红旗H9在10月销量为2704辆，不到前几款车型月销量的三分之一。

毫无疑问，红旗汽车目前尚处于依靠中低端车型铺量的阶段，至于真正的精英人群所看重的行政级轿车，或者大型豪华SUV市场，红旗的话语权还相当薄弱。当然，无论是红旗H9还是这台E-HS9，其核心的目的应该是探索市场，毕竟追赶BBA，非一日之功。

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