雷克萨斯油电混合车型有：CT全系、ES300H、GS300H和450H、LS600HL、NX300H、RX450H。
1、油电混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。
2、油电混合车型优点：
（1）和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
（2）燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
（3）动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
（4）减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
3、油电混合车型缺点：
（1）技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
（2）长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
雷克萨斯油电混有：雷克萨斯ct200h、雷克萨斯es300h、雷克萨斯rx450h、雷克萨斯gs450h、雷克萨斯ls600hl。
以雷克萨斯ct200h为例：雷克萨斯CT200h采用紧凑的两厢设计，搭载了油电混合动力系统，排量为1.8升。雷克萨斯ct200h自身搭载的一台1.8LVVTi汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组成，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142Nm，电动机功率为82马力，扭矩则为207Nm。
简介：
在过渡时期，雷克萨斯认为混合动力技术是节能减排的最佳选择。因此，雷克萨斯为市场提供了丰富而成熟的油电混合动力车型。
雷克萨斯在油电混合动力技术领域已有20年的经验。目前雷克萨斯油电混合动力车型在全球的累计销量已经达40万辆。目前雷克萨斯已经有5款混合动力车型引入中国市场。
销量占据豪华汽车品牌油电混合动力汽车市场的82%的市场份额，随着ES300h的上市，这一数字还将进一步提升。
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以雷克萨斯ct200h为例：雷克萨斯CT200h采用紧凑的两厢设计，搭载了油电混合动力系统，排量为1.8升。雷克萨斯ct200h自身搭载的一台1.8LVVTi汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组成，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142Nm，电动机功率为82马力，扭矩则为207Nm。
简介：
在过渡时期，雷克萨斯认为混合动力技术是节能减排的最佳选择。因此，雷克萨斯为市场提供了丰富而成熟的油电混合动力车型。
雷克萨斯在油电混合动力技术领域已有20年的经验。目前雷克萨斯油电混合动力车型在全球的累计销量已经达40万辆。目前雷克萨斯已经有5款混合动力车型引入中国市场，销量占据豪华汽车品牌油电混合动力汽车市场的82%的市场份额，随着ES300h的上市，这一数字还将进一步提升。
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