前言： 本帖为提车贴《XT4二领提车及选车历程，不喜可喷（车模刚回家，到位后续更）》的后续，拖更原因大家都懂的，因此在这个帖子中只针对XT4发表自己的看法，如果有想问为何不选XXX，为何不买XXX的朋友请移步原帖。 全文大概分3部分 一，夸夸优点 二，说说缺点 三，针对大家广泛关注的问题做一点解答。 另，本文文字及视频、图片首发于汽车之家XT4论坛，拒绝未经许可的商业目的使用，包括且不仅限于复制、编辑、发布。
真的想吐槽下这个bbs的视频发布功能，我研究了一晚上也没搞懂怎么在帖子里添加视频，想看妹子的视频直接点这句话跳转吧。
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那么开始。宇宙惯例，先说优点。
第一大优点，空间。很多人可能已经喷了 ，我指的是前排巨大的头部空间和横向空间，本人身高185体重123KG，穿上鞋吃饱了饭更高更沉，竞品车型没有任何一款可以超越XT4的前排空间，我自己驾驶绰绰有余，无论头顶，双腿，还是肘部空间，是最好的，我自己的身体不会撒谎。
优点2，满分隔音配合BOSE声场，就像很多人所说，只要不开窗子，就是两个世界，高速上120时速依然可以轻声耳语，我觉得这个价位的车里做的算可以了，在安装电折耳的过程中我仔细观察了隔音棉和线束处理，如图
随处可见大量隔音棉，且十分厚实，目测门板至少两层隔音棉，而且线束包裹到位。在这方面真的觉得值了，因为本人工作和音响有关，对声音极其敏感，XT4的隔音性能让我直接满分，这也直接促成了BOSE声场系统的良好表现（虽然如此BOSE还是很一般我想说）
优点3，良好的人机交互系统，同时支持carplay和carlife，主机内置的凯迪拉克APP我最喜欢的网易云换成了酷我还是啥，打电话问了，2020款都如此，我很失望。但是其实也无所谓了，平时都用SD听歌，跑长途就直接Carplay了、主要表扬的是音乐播放界面的收藏夹，非常好用，简单顺滑，虽然存储位少了些，但是光切歌就能用五种不同方式实现，这可是一辆车上啊，神经吗?我思考了很久这到底是优点还是缺点，归于优点吧，起码人家神经网络四通八达。也许哪天我还会和朋友显摆,你看我可以这么切,这么切,这么切,这么切,这么切,这么切..... 这车的音乐控制一定是个DJ设计的.
优点4，细节之处很用心。无论是整天看得见的渐亮化妆镜，还是看不大到的备胎盖板挂钩，XT4在细节设计之处还是挺用心的，让人感觉这车起码有设计感，而不是千篇一律的套娃，时不时发现的小惊喜能带给人很大的满足。
优点5,品牌不品牌的暂且不说,XT4对豪华感的营造还是很到位的,无处不在的皮质包裹,轻盈的方向盘(就这有人还说粗??),最起码作为搞艺术的我来看,XT4美爆了,黑色XT4美爆了.
至于动力，同样的发动机同样的变速箱，买小不买大，XT5和XT6都日日的，别说XT4了，动力无需多言，够强，换挡也机敏主动，但是这个顿挫....so接下来要说缺点了,
缺点1,最不能忍的,不是顿挫!是车漆太薄!!不但外面的一刮就花,前档出风口那一块那是啥材质啊,一碰就花,用手指甲碰一下都掉漆啊,这以后还不给整成迷彩的啊,我没有测漆面的仪器,无法准确判断,但是就我个人感觉,这个车比凯美瑞,雅阁之流的车漆,还薄!这一点我真心给差评,脑子进水了吗,里面用料那么扎实,外面给我弄个软皮的?我求求凯迪拉克了,用木头造车吧,我看了看我家的木质家具真的感觉用木头刷大漆当车壳子都比现在的车漆结实!
缺点2...顿挫.... 本人十年手动挡老司机,期间也开各种自动挡,自认为脚下功夫一流,但是这车,我只能说我尽力了,首先刹车在即将刹停的2-3米一定会有顿挫,无论你踩刹车如何往复动作,没用.其次ND档位之间切换,同样工况,路面,热车情况下,有时就不顿挫,有时就顿挫,我实在搞不懂到底要闹哪样,只能习惯.但是这车只要跑起来就没有顿挫这一说了这我要说清楚.
缺点3,让人又爱又恨的悬挂.这车的悬挂绝大多数情况下是让人十分舒适的调教,但是悬挂行程太长,阻尼太小,回弹阻尼更小,俗话说就是软,配合相对轻量的车身,和不怎么均衡的前后配重比,导致这车过连续坑洼路段十分狼狈不堪,诸位车友也不用找坑洼路段,连着过两个减速带就感觉后屁股收不住了,我强烈建议厂家回炉重新设计悬挂尤其后悬,减少5cm行程,牺牲一点通过性我都觉得可以接受,现在给我的感觉就是开着压不住后屁股,
下面借此机会说明一下大家普遍关心的问题. 1.油耗.由于众所周知的原因,三个月了啊,我只跑了2000多公里,我也是醉了,目前1/3高速,1/3城市拥堵路段,1/3城市通畅路段,表显油耗9.6,实际油耗11-12,高速6-7,堵车14.出磨合期换机油以后估计还能降低1个油左右,今晚加满了油箱,表显续航里程602KM.
2.故障情况. 目前三大件没问题,没有渗油,没有异响,(4S的流媒体安装人员给我无包裹走线导致噼里啪啦异响,在我明确指出问题所在,他都把线扯出来承认是自己的时候依然不认账,最后还是维修部给我包裹的,包裹后问题解决,我真的想吐槽下这些外包的到底是什么水平) 唯一偶发性故障是行车电脑死机,拨动转轮黑屏,重新启动即可解决,一周出现2.3次吧.
3.操控. 这车没有操控,就一舒适性取向的车,虽然指向不模糊,方向盘轻盈(舒适模式下),但是较高的重心和不佳的前后配重以及太过于追求舒适的悬挂让这车仅限于跑号路,跑直线,是满分选手,跑烂路,想在路上别个车,想高速过弯,那就是个弟弟了.
4.关于BOSE系统. 前文中提过,这车隔音相当之好,给了bose充分的发挥空间,但是bose注定只是bose,音域均衡=没特点,调EQ也就那样,相对SONY/JBL/哈曼/这三个我最熟悉的音响来说,有点类似吃饭时候的免费粥.食之无味,弃之可惜,明明可以更出色,却中规中矩归于平庸,当然,这是新车,还没煲机完成,一年后再看这墨西哥的BOSE喇叭如何,现在打8/10分,不要迷信,这套音响的出厂效果之比那些6-8喇叭稍微有点档次的车载音响系统好30%左右. 但是值得说明的是,这套音响系统的功率冗余相当大,
5,关于颜色选择, 我还是那句话,相对于选择白色去混那点视觉误差让车身显得更大,黑色更有气场,这个价位的车说好没那么好,说孬没那么孬,全凭黑色撑气质.而且,在我个人看来,黑色可以掩盖大灯下奇丑无比,突兀异常的那个长方体.
说的就是这一条,这块真的不是设计的时候走神了吗?
6.关于后排空间,储物空间 我个人的总结,够用,前排极度宽裕,后排不富裕,后排中间没法坐人. 后备箱刚刚够用,但是储物平台太平,激烈驾驶容易导致货物翻出,建议后买网状束缚袋,十块钱一套,解决大问题.
7.关于流媒体和电折耳 厂家都送,建议一次性安装不然拆装容易造成异响.流媒体是基于百度carlife的,科技感十足,类似增强现实,只不过是显示在大屏上的.电折耳有两种模式可以选择,建议看看说明书.三代流媒体只能录前不能录后,录制清晰度一般,但是流媒体显示屏那是相当清晰.
8.关于刹车和大屏位置. 首先我对刹车的高位完全可以接受,也不懂别人说刹车高是怎么个感觉,我觉得没问题,刹车位置,脚感,都没问题.力度稍弱,那是因为这车很容易时速过快. 大屏位置是低了些,但是大屏上除了导航没啥重要信息,如果上移,和倒车镜以配合,那右边真的是啥也看不见了,可以理解设计用意,
总结: 我对XT4二领2020的评价为 设计10/10 动力10/10 变速箱9/10 底盘悬挂7/10 油耗:8/10 操控:7/10 灯光系统:8/10 内饰9/10 人机系统10/10 音响系统9/10 隔音:10/10 储物空间:8/10 宇宙惯例,来一发结束~
