泰坦尼克号沉没的原因建造泰坦尼克号的钢材韧性不够。
泰坦尼克号残骸再现后，科学考察队采集了金属样本进行分析，结果发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节：造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。
把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。
由此发现了钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。
而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道，为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性，以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。
泰坦尼克号的海难影响：
泰坦尼克号的沉没向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。
这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就，因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在第一次处女航中就沉没了。
泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价。人们永远也忘不了这幅画面：泰坦尼克号在海底昂着头，残破和污迹也掩盖不了她的高贵。这就是她的归宿。历史就这样演变成了传奇。
泰坦尼克号沉没的原因据说是因为制作船的铆钉刚度不纯，质量不过关，但是制作泰坦尼克号的轮船公司否认，但是这已经是专业人员检验过的了，因为钢铁质量不过关，在撞击到冰山的时候，就硬度不够，碎裂了。当然这也是其中一个原因。
据说当时船长让瞭望员去看看前面的情况，因为是在夜里，而且竟然没给瞭望员望远镜，这艘当时世界上最豪华的游轮竟然没有望远镜，瞭望员说前面看到一些东西，船长决定刹车，事后才知道这是个很愚蠢的决定。
离那么近了，刹车已经没有用了，还会撞上去。而且因为刹车了，加速度减慢，冲击力变小，还不如加速冲一把，也许还有一线生机。还有人批评过当时的管理人员，说游轮没有配备足够多的救生艇，让那么多人丧命。
总之这一切的原因，导致了泰坦尼克号的悲剧。因为那部伟大的电影，它的事件让更多人知道，在一百多年前，能登上那个豪华游轮的人非富即贵，可是还不到第三天，他们就葬身冰冷的大西洋了，生命无常，无论你贫穷还是富有。
记得看那个电影，最有感触的不是男主女主伟大动人的爱情。而是一群乐手，小提琴家，大提琴家，在所有人惊慌失措的时候，悲哀痛苦的时候。他们拉起了乐曲，那一刻我终于明白什么叫做安魂曲，他们给生命唱了最后一曲挽歌。我觉得拍的特别美。
泰坦尼克号被拍成了电影，变成了浪漫的爱情故事，但是有传言说泰坦尼克号当时其实并不是因为撞到了冰山才因此沉没的，而是有其他原因。二十世纪末期的时候，有科研人员从泰坦尼克号遗留下来的残骸里研究得到一个发现，那就是钢板具有一些问题。当时的船体建造师傅可能只注重了要增强钢板的硬度，但是钢板的韧度却被建造师忽略了，所以船体在受到撞击之后才很容易地就沉没了。
还有一种原因的说法就是工作人员自身的问题。二十世纪初的一个晚上，和泰坦尼克号一起航行在海面上的另一艘船，也就是加利福尼亚号，传达了一封电报给泰坦尼克号，电报的内容就是前方有冰山，需要注意绕开。但是在泰坦尼克号上的这名工作人员，也就是电报员，为了自己的利益正在帮船上的富商发电报。加利福尼亚号电报的声音太大，电报员就截断了，于是就错过了躲开冰山的时机。
最后一种说法就是折射光线的原因。二十世纪末期的时候一个历史学家，叫做蒂姆·马尔丁，他翻阅了泰坦尼克号在沉没时候的天气状况，还有幸存者的语录。他说当时的海平面是有一定的温差的，而这种温差就造成了光纤的折射，导致冰山变得模糊，那时候的泰坦尼克号又在以非常快的速度行驶，所以就没有看清前面是有冰山的存在的，而那时海上可见的程度又比较低，海雾很大，空气中又有折射，加利福尼亚号也就错过了帮助泰坦尼克号的最好时机。
但是，关于泰坦尼克号沉没的说法虽然有很多，但真相可能早就淹没在了历史长河中，只有当时还在船上的游客才能知道泰坦尼克号是如何沉没的。
在海洋上行驶的泰坦尼克号
在1912年4月12日这个平常的日子里却发生了人类航海史上最悲惨的一次大灾难——在这一天，英国豪华客轮泰坦尼克号在进行驶往北美洲的处女航行中不幸沉没，这次沉船事件造成1523人葬身大海，成为震惊世界的大航海灾难，但是这些年都过去了，泰坦尼克号沉船的真正原因至今还是一个秘，并成为世人探索的焦点。
直到1985年，人们才在纽芬兰的附近海域发现了泰坦尼克号的沉没残骸。随后大批探索者利用各种先进探索技术潜入冰冷黑暗的深海中，对泰坦尼克号进行细致的考察探索，企图揭示泰坦尼克号沉没的原因。然而，泰坦尼克号的船身已被厚厚的泥沙深深掩埋，人们无法从外观上，探查泰坦尼克号是否是因为冰山撞击造成的“创伤”，从而引发船体的沉船事件的。
到1996年8月，由几个国家的潜水专家、造船专家及海洋学家组成的国际考察队深入泰坦尼克号的沉船海域进行实地的科研探测。不探则已，一探惊人。这次探测研究的结果完全推翻了著名电影《泰坦尼克号》中的沉船剧情。在《泰坦尼克号》的电影当中，泰坦尼克号这艘近275米的豪华客轮，是因为在纽芬兰附近的海域受到迎面漂来的冰山冲撞船体后，船身裂开了一个约92米长的裂缝后，大量的海水涌入船舱，从而致使其沉没的。但是这次的探测结果表明，泰坦尼克号并不是被迎面漂来的大冰山撞开一个大裂口而沉没的。这些科研探索人员利用声波探测仪找到了泰坦尼克号船体上的的“伤口”，但是其“伤口”并不是一个92米长的大“伤口”，而是6处小“伤口”，这6个“伤口”总的损坏面积仅有3.7米—4米。研究人员为了增强这种说法的可信度，还利用这些数据在计算机上模拟了泰坦尼克号船难的发生过程。其实，在泰坦尼克号沉船的当时，设计该船的设计师爱德华·威尔丁就曾提出过很有可能是因为这种情况造成船体沉海的，但是因为当时的人们很难接受，一艘造诣如此精良的巨轮因为只撞了6个小洞就沉没的说法，从而忽略了这个重要的证言。
泰坦尼克号的沉船很有可能是和其船体的钢板有很大关系。1992年，俄罗斯科学家约瑟夫麦克尼斯博士在文章中写道：“敲击声很脆的船体钢板，或许使人感到它可以在撞击下被分解成一块块，——实际上是从船的侧面被打开的口子。”美国科学家通过实践对船体钢板的研究也证实了以上说法的准确性。在当时的那个年代，制造船身的钢板中参杂了许多降低钢板硬度的硫磺夹杂物，这使得船体钢板变的非常脆。因此，专家们普遍认为，在泰坦尼克号沉船的致命原因很有可能并不是因为冰山的撞击，而是因为冰山撞击来得太突然，加上轮船的速度稍快和船身钢板较脆才造成这一悲剧的发生。
虽然每一个研究结果听上去都有理有据，但是人们对其真正的沉船原因仍在进行着。2004年，一个耸人听闻的言论跳到全世界公众的面前，吸引了所有关心和不关心泰坦尼克号事件的人们的注意力。英国的罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿在接受英国电视台采访时，向大众披露了泰坦尼克号的沉船是一场阴谋的言论。他们称，泰坦尼克号的沉没事件中并不是因为天灾，而是人祸！在1911年9月11日，即是在泰坦尼克号处女航的6个月前，泰坦尼克号的姊妹船——奥林匹克号在离开南安普顿出海试航时，船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。不幸的是，保险公司以碰撞事件的责任方是奥林匹克号为由拒绝赔偿，而奥林匹克号的修理费用异常昂贵，这使得白星轮船公司陷入了严重的经济困境中。更糟糕的是，如果6个月后泰坦尼克号不能按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。于是白星轮船公司为了可以骗取巨额的保险金，所以把已经损坏的奥林匹克号伪装成泰坦尼克号，并安排了那场海。原本是安排在大西洋的冰山出没区演出这场沉船秀的，并安排了一艘加利福尼亚号的大客轮穿在那里接应，但是加利福尼亚号竟然搞错了泰坦尼克号的沉船位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为主导这场海难的总幕后策划者就是白星轮船公司的主人，美国的超级富翁JP.摩根。
这种言论虽然是言之凿凿，石破天惊。但是却遭到了很多人的不屑，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫·里格比在接受记者采访时说：“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克号。”
为了证实这种言论的真实性，“船只保险诈骗阴谋”论者列出了在发生船难的当时发生的种种疑点。第一，泰坦尼克号曾经突然改变处女航的航海路线，可能就是为了与加利福尼亚号进行会合；第二，在泰坦尼克号遭遇冰山的冲击后，有人看见大副默多克跑到高高的船桥上去，可能是为了寻找加利福尼亚号的踪迹，等待救援；第三，根据后来对泰坦尼克号内部物件的调查报告显示，在船员船舱里竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员很难及时发现冰山的出现；第四，白星轮船公司的总裁JP．摩根本来也计划乘坐泰坦尼克号，但在起航前两天，他以身体不适为由取消了旅行，可是轮船沉没后两天，有人发现他正和法国情妇幽会，与他一起取消行程的共有55人，这些取消行程的人应该都是知晓“船只保险诈骗阴谋”的内幕者；第五，在对奥林匹克号伪装成泰坦尼克号的过程中，出现了偷工减料的现象，从沉船上发现的救生艇像筛子一样漏水的现象就可以证明；第六，也是最令人匪夷所思的一点，从泰坦尼克号遗骸处打捞上来的3600多件物品中，没有一样东西上面刻着泰坦尼克的标记；第七，根据当时的航船记录显示，当时出现在大西洋上的加利福尼亚号除了工作人员和3000件羊毛衫和毯子外，并没有搭载一名乘客。
本回答被提问者采纳泰坦尼克号会撞上冰山是因为泰坦尼克号在晚上航行，夜晚能见度比较低，事发海域的大气状况易形成超折射，使光线发生异常的弯曲，导致泰坦尼克号上的_望台没能及时发现冰山，最后葬身在大海之中。
1912年4月14日的晚上，在爱德华史密斯船长的指挥下，泰坦尼克号全速航行，出发前往纽约。晚上11点39分，泰坦尼克号与冰山发生接触，前舱、三个货舱和两个机舱被破开。寒冷的海水倾泻而下，号称永不沉没”的“泰坦尼克号，就这样悲惨地完成了它的首秀。