汽车发电机接线图

Question

那为朋友给我说一下这三根线的功能,谢谢尾部一根黄线和一跟蓝线
还有一跟螺钉引出线

Answer 1

汽车发电机接线：

这里就假定为：粗红、粗黑、细粗红两端分别接电机输出(B+) 和电瓶+极，粗黑两端分别接发电机壳体和电瓶，极细线两端分别接发电机IG和电瓶+极这样发电机转到后就可以为电瓶充电了。

扩展资料

工作原理

整体交流发电机的工作原理

1、当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

2、由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

3、交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。

4、磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：

1、蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。

2、但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。

3、示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

参考资料：百度百科-汽车发电机

Answer 2

车用发电机按照车型的不同，上面的接线也不同，最常有的一般有以下几根线，b接柱，就是发电机上最粗最大的接柱，这根线是发电机的输出线，接电瓶的正极。其他接柱还有f,n
-（有的标示为e）。其中，f是发电机的磁场接柱，接调节器，通过调节器控制磁场的强弱从而达到控制输出电压的高低。n接柱输出电压时b接柱的一半，这个接柱有的不用，有的车通过这个接柱控制充电指示灯，启动保护控制器等。-接柱是接地线，搭铁。
另外，有的车辆发动机转速信号取自发电机，这种发电机除了有以上的接柱外，还有一个标示为r的接柱，这个接柱是转速信号输出接柱。
还有的车型是内装调节器，发电机后面的接柱标示b,
ig,
l,
e(-).其中，b接柱是输出，lg是来自点火开关的火线，为内装调节其提供火线。l接柱是充电指示灯控制线，e是接地。
内装调节器的还有一种是只有b和l接柱的，这种发电机b是输出，l是充电指示灯控制线，同时也为发电及提供初始磁场。

Answer 3

车用发电机按照车型的不同，上面的接线也不同，最常有的一般有以下几根线，b接柱，就是发电机上最粗最大的接柱，这根线是发电机的输出线，接电瓶的正极。其他接柱还有f,n
-（有的标示为e）。其中，f是发电机的磁场接柱，接调节器，通过调节器控制磁场的强弱从而达到控制输出电压的高低。n接柱输出电压时b接柱的一半，这个接柱有的不用，有的车通过这个接柱控制充电指示灯，启动保护控制器等。-接柱是接地线，搭铁。
另外，有的车辆发动机转速信号取自发电机，这种发电机除了有以上的接柱外，还有一个标示为r的接柱，这个接柱是转速信号输出接柱。
还有的车型是内装调节器，发电机后面的接柱标示b,
ig,
l,
e(-).其中，b接柱是输出，lg是来自点火开关的火线，为内装调节其提供火线。l接柱是充电指示灯控制线，e是接地。
内装调节器的还有一种是只有b和l接柱的，这种发电机b是输出，l是充电指示灯控制线，同时也为发电及提供初始磁场。

Answer 4

看来应该是内置调节器的发电机：
如果螺钉标记为B，则这条是电源正输出，
另外两条线，一条为接锁匙开关，一条为充电指示灯！

如果螺钉标记为F，则是不内置调节器，F接调节器F，外壳（-）按调节器外壳，正接调节器正（再接电池正）。

Answer 5

一个为发电机F(磁场)接线柱
一个为发电机外搭铁接线柱
螺钉引出线为“-”内搭铁接线柱本回答被提问者采纳