M10坦克歼击车（M10 tank destroyer）是美军在第二次世界大战期间所使用的一款坦克歼击车。当时的美军部队一般都称它作“TDs”（美军当时以TDs一词来称呼所有坦克歼击车），而其官方名称为3in GMC M10s。英国在租借法案下也装备了大量的M10坦克歼击车，被称为“狼獾”式（Wolverine）或“阿奇里斯”式（Achilles）。
美军早期研发的3in GMC T35坦克歼击车（3in Gun Motor Carriage T35）就是M10的试作型。这款试作型使用了M6重型坦克的圆形开放式炮塔，并装配一门3英吋火炮。此外，车身更以M4雪曼的外型作为蓝本设计。同一时间，苏军新研发的T-34坦克在东线战场取得极大成功，为3in GMC T35坦克歼击车的研发提供了灵感，所以3in GMC T35型坦克歼击车的装甲厚度及主炮也和T34坦克十分相似。
后来，美国当局为它改进一部分的外观及性能：车身的外壳加上了斜甲，而本来的圆形炮塔也被替换成五角形炮塔。这款经过改进的版本定名为3in GMC T35E1坦克歼击车。1942年6月，这款坦克歼击车最终被更名为3in GMC M10，并开始投入生产。
M10坦克歼击车为美军在二战中最著名的坦克歼击车，在北非战役中，它赢得了莫大的成功－它的M7主炮能够在远距离中贯穿德国坦克的装甲。但是，它沉重的底盘无法为它带来高速的行动。因此在1944年初，美国研发了M18地狱猫式坦克歼击车，以弥补M10坦克歼击车的不足。在战争后期的诺曼底战役中，由于M10坦克歼击车的主炮无法打穿德国豹式坦克的前甲，所以M10的位置逐渐由M36积善坦克歼击车所取代。虽然如此，M10坦克歼击车仍然有一定的重要性，因此它仍然在部队中服务，直至战争结束。而在对日本的太平洋战争中，M10坦克歼击车仍然负责执行传统的步兵支援任务。可是，日军采取的包围战术，令装甲薄弱的M10坦克歼击车比起全副装甲的坦克更易受损。而M10坦克歼击车那个开放式的炮塔也成为敌步兵攻击的弱点，敌步兵往往把手榴弹丢进炮塔内，令坦克炸毁；而且，它的炮塔采用手动式转动设计，要把炮塔转一圈（360°）时，需要两分钟之久，为作战带来不便。
值得一提的是，除了美军外，大约有54架M10坦克歼击车被运往苏联，以辅助苏联红军对德作战。除此之外，更有一部份M10坦克歼击车被拨为自由法国的军队麾下，协助法国人复国。
M18地狱猫式坦克歼击车（M18 Hellcat）为美军在第二次世界大战时开发的一款坦克歼击车。它是美军在二战时所有履带装甲战斗车辆中行走速度最快的一款战车，故有“地狱猫”（Hellcat）的称号。
与使用M4雪曼底盘的M10狼獾坦克歼击车相比，M18地狱猫坦克歼击车的行走速度较高。可是，它却选用了76毫米的主炮，以及装配了一支勃朗宁M2机枪。而它的容量和M10狼獾差不多，能够让五人乘坐。
为了追求优越的行走速度，M18地狱猫只安装了一层薄弱的装甲，而它的主炮也不能发挥很大的威力。这使得车身及乘员们很容易受到伤害，亦无法打穿德国虎式及豹式坦克的装甲，成为它最大的缺点。而装甲及火力上的失衡，就是它追求高速的代价。后来，美军采用了更高速的炮弹，令M18地狱猫的主炮得到更大的贯穿力，才得以改善。但是，这种炮弹却无法大量补给。此外它薄弱的装甲令乘员们都惧怕与德国的重型坦克作战，士气大减。
虽然如此，但M18地狱猫的高速令它很容易就能绕去敌坦克的侧面，重击敌坦克的引擎，造成较大的伤害。而这种战术，也赢得很大的赞扬。
这款试作型T70曾经在意大利的安齐澳战役（Battle of Anzio）中进行实战试验。后来投入生产的正式型号M18则投入在西欧及意大利的战场中。起初的M18地狱猫是作为一般装甲车使用，但是，随着后来美军重型坦克的开发及生产，M18开始作为步兵的火力支援。然而，M18更出现了一种派生型号“M39装甲多用途车辆”。M39装甲多用途车辆是由M18拆除炮塔而成，主力用作运输兵员及淄重，亦是唯一一种正式投入生产的M18派生型号。
M18直至1944年10月才停产，此时已经接近战争的尾声。战后，它就被美国政府停止采用，但一些多余的就被售至其他国家使用，如南斯拉夫就一直使用这批战车，直至1990年代。另外台湾也曾经使用M18的炮塔部份，与M42防空炮车底盘结合，称之为国造64式轻战车。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考