48v电动车电机电流可以用万用表进行测量，具体的操作方式如下：
1、打开控制器，找到控制器的电源插头，一般是黑红粗线和一根细橙线的品字插头，用万用表的200A电流档检测黑红粗线电压，大于48A说明电瓶正常，然后检测黑粗线和细橙线的电流，打开钥匙一个有48电流，关闭钥匙电流为0。
2、找到转把和刹车的4线插头，一般绿色是转把线白色是刹车线，黑红线是5A电源的正负极，拔开插头，用导线短接红绿线，如果电机转说明控制器和电机没有问题，如果不转要经常控制器和电机
3、拔开电机的三根主线分别短接黄绿，兰绿线，同时转动后轮，后轮应该发沉，如果不沉就是电机断路了。
4、找到霍尔5线插头，用万用表分别检测黑线和黄绿兰电流，同时慢慢转动后轮，万用表应该在0-5A之间不断变化，如果始终为0或5A说明霍尔损坏了。
5、第二步如果电机转说明是刹车没有归位或转把损坏，用万用表检测黑线和绿线电流，同时转动转把，电压应该在0-5A之间变化，不变要更换转把，用万用表检测黑线和白线电流，同时捏刹车车把，电流应该在0-5A变化，不变就是刹车没有归位。
扩展资料：
使用注意
1、在使用万用表之前，应先进行“机械调零”，即在没有被测电量时 ，使万用表指针指在零电压或零电流的位置上。
2、在使用万用表过程中，不能用手去接触表笔的金属部分 ，这样一方面可以保证测量的准确，另一方面也可以保证人身安全。
3、在测量某一电量时，不能在测量的同时换档，尤其是在测量高电压或大电流时 ，更应注意。否则，会使万用表毁坏。如需换档，应先断开表笔，换档后再去测量。
4、万用表在使用时，必须水平放置，以免造成误差。同时， 还要注意到避免外界磁场对万用表的影响。
5、万用表使用完毕，应将转换开关置于交流电压的最大档。如果长期不使用 ，还应将万用表内部的电池取出来，以免电池腐蚀表内其它器件。
参考资料来源:百度百科-万用表
电动车起动电流和平均电流的检测方法：
电动车起动电流和平均电流：
打开电动车后备箱，观察并记录控制器铭牌上所标注的参数；
电池装车，将万用表1打到直流电流200A档，万用表2打到直流电压200V档，将万用表1按照正负极与电池组进行串联，将万用表2按照正负极与电池组进行并联；
插入钥匙，打开车锁，记录开锁电流；撑起车架，拧紧把手，记录不同档位的空载电流；骑上车，起动电动车，记录起动电流(一般为最大电流)；在风速小于3级，道路平整，车流量小的道路上进行测试，记录行驶电流；
为了测试电动车的具体数据，必须解除电动车限速装置，考虑路况、风力等外界因素对整车检测结果影响较大，故检测整车必须往返各测一次，取两次测得数据的平均值即为该车的启动电池和平均电流。
例如以48V20AH电动车为例，往返测得数据分别为：
①出发时启动电流I启1为14A，返回时I启2为16A，则该车的启动电流为(14+16)÷2=15A；
②出发时启动电流I启1为6A，返回时I启2为7A，则该车的启动电流为(6+7)÷2=6.5A。
备注：电机和电池的关系：电机运行的电流偏大，会加速电池的放电，引起电池的里程不足，并因此会使电池容量过早衰减。
此时支器双梯打开电源 转动转把到底(也就是空载):电流应在2--3A
此时刹车直到电机不转 转把依然到底(也就是满载):电流应在8--14A
如超过以上值 就说明:蓄电池电压过底 或电机已退磁!