国产重卡发动机又添猛将！
11月19日，太原江玲电力变更为山西云内电力。说到这里，很多人会想到江玲重汽是否被沃尔沃收购。没错，沃尔沃收购了江玲重汽，但之前江玲重汽发动机厂是独立的，所以云内动力花了3.6亿买了60%的股份。
说到江玲重型卡车最初配备的发动机，它是一台不折不扣的采用福特原装技术的重型柴油发动机。只是江玲的重型卡车没能打开市场。
云动力，可能我们很多从事重卡行业的人都不知道云动力。事实上，云动力是国内多缸柴油机前三。(如果把康明斯在中国的业务合并，云内排第四)，第一是柴蔚，第二是玉柴，第三是云内动力，只不过云内动力发动机多是装在轻卡和皮卡上的柴油机，成立于1956年，有60多年的历史。2020年多缸柴油机销量已经达到60万台，国内柴油机市场份额9%，实力不容小觑。
云内为什么收购江玲重卡柴油机？其实云内动力也想进军重卡内燃机，但众所周知，大排量柴油机的技术更复杂，数据也更多。如果自主研发加上数据积累，估计3-5年不一定能做好。
当时，江铃泰源的这家发动机厂购买了福特欧洲R&D中心提供的新一代福特9升和13升发动机。如果云电买个现成的岂不是快速补充技术空？
但我觉得，云内动力要想在重卡发动机上发力，还需要更多的努力！
一方面，目前国内重型发动机市场并不是一家独大的景象。目前基本上多方面开花。柴蔚、锡柴、玉柴、康明斯、中国重汽得到了市场的认可，市场基础牢固。最重要的是背后基本都有发动机厂做靠山，销量有保障。
另一方面，国内重卡市场集中度较高，前五大厂商销量牢牢占据80%以上的市场份额，而其他相对弱势的厂商销量不多，甚至不敢轻易换发动机，所以市场不会像预期的那么好；
最后，经过几年的高速增长，国内重卡市场将有一个较长的稳定期，国外重卡将陆续在中国建厂，因此竞争将进一步加剧。中国也面临2030碳排放战略，重型柴油机走的路会越来越窄。此时此刻，云内电力的收购也将面临不小的压力。未来会怎样？我们拭目以待。
然而，在结束之前，我又问了卡友一句“你会选择福特的这款发动机吗？