涡流损耗怎样产生

Question

如题所述

Answer 1

涡流损耗
导体在非均匀磁场中移动或处在随时间变化的磁场中时，在导体内会有感应电流的产生，会造成能量的损耗，称为涡流损耗。

在导体内部形成的一圈圈闭合的电流线，称为涡流，也称为傅科电流。



涡流损耗大小的影响因素
涡流损耗的大小与磁场的变化方式、导体的运动、导体的几何形状、导体的磁导率和电导率等因素有关。

由电磁轴承支承的转子在高速旋转时，除由于空气摩擦产生的损耗外，转子内还将产生相当大的铁损耗（涡流损耗和磁滞损耗），一般涡流损耗远大于磁滞损耗。

通常采用叠片、烧结或缠绕结构的转子来减小涡流损耗。

涡流损耗与磁滞损耗的区别
1、原理的不同

（1）涡流损耗：导体中有交变磁场时，根据电磁感应定律，会在导体中产生感应电流，该电流在导体中流动产生焦耳热，使导体发热，造成损耗，称为涡流损耗。

（2）磁滞损耗：由于导磁体的磁滞回线的面积不为零产生的。磁滞回线包围的面积越大，磁滞损耗越大。磁滞损耗会导致导磁体发热。

涡流损耗与磁滞损耗均为铁损，涡流损耗和磁滞损耗仅在交变磁场中发生。

2、表现的不同

涡流损耗：磁场在导体中产生涡流，电流（涡流）通过有电阻的导体产生热能。

磁滞损耗：铁芯内部磁畴高速旋转过程中产生摩擦引起，最终体现为热能。

Answer 2

　　涡流损耗

　　定义：导体在非均匀磁场中移动或处在随时间变化的磁场中时，导体内的感生的电流导致的能量损耗，叫做涡流损耗。在导体内部形成的一圈圈闭合的电流线，称为涡流（又称傅科电流）。

　　利用：置于随时间变化的磁场中的导体内，也会产生涡流，如变压器的铁心，其中有随时间变化的磁通，它在副边产生感应电动势，同时也在铁心中产生感应电动势，从而产生涡流。这些涡流使铁心发热，消耗电能，这是不希望有的。但在感应加热装置中，利用涡流可对金属工件进行热处理。

Answer 3

根据已知的公式，只能假设，磁通变化所产生感生电动势，其大小，便不o是由，磁通量的变化独立决定的，同样大小磁通变化，因其，铁心的，情况，决定涡流的多少，其热量计算 为i平方r。 并不是电导率越大，损耗越小，如果电流过大，损耗依然打，一切由公式的计算结果决定，如果感生电动势到达某一具体数值，此时，有办法使磁芯的电导率发生变化，垂直方向的磁导率不变，可以理解为，磁通不变，

但是，在形成这一结果的过程中，电导率的大小，以及电阻的大小，决定了这一特定大小磁通的所耗费的能量。（电能或者是机械能）
如果有办法直接改变磁通，则与铁锌没有关系，你爱损耗，不爱损耗，我磁通变化率，就在这里，我产生感生电动势就在这里，
总之，电与磁的不同之处，一个没有损耗得，一个是有损耗的。

Answer 4

在有铁芯的线圈中通入交流电流，铁芯中便产生交变磁通，同时也要产生感应电势。在这个电势的作用下，铁芯中便形成自感回路的电流，称为涡流。由涡流引起的能量损耗，叫涡流损耗。
涡流损耗，是指导体在非均匀磁场中，移动或处在随时间变化的磁场中时，导体内的感生的电流导致的能量损耗，叫做涡流损耗。在导体内部形成的一圈圈闭合的电流线，称为涡流。本回答被网友采纳