说到双离合器变速箱，我们必须叹息、抖动、挫折、异常噪音等，几乎每个老司机都能说双离合器变速箱有很多缺点，有些人声称双离合器绝对排除，一些汽车节目主持人和一些我们媒体也是双离合器变速箱的喉咙。然而，所有这些都不能阻止双离合器变速箱的广泛使用。那么，这个双离合器变速箱是好是坏呢？今天，我们将合理分析双离合器变速箱的优缺点和使用中的注意事项。
干式双离合器是指两个离合器片和中间压盘直接暴露在空气中，依靠空气流动散热。离合器的组合和断开由滑阀箱驱动K1和K2来执行的；基本上，双离合器最常见的问题是过热，好像以前的变速箱没有出现过这个问题，这实际上与它的设计结构有关。双离合器是我们的手动变速箱，一套离合器，一套齿轮，变成两套离合器，两套齿轮，由计算机控制。一个管135，另一个管246。
相对而言，湿式离合器具有更好的调节能力和散热性，可以传递相对较大的扭矩。干式双离合器散热不好，容易加热，扭矩有限，一般与小排量发动机一起使用。由于使用了两套离合器，并且在换档前预选了下一个齿合器，双离合器变速箱的换档速度非常快，只需要不到0.2秒时间比技术最好的专业司机手动变速更快，所以使用同一辆车使用双离合器变速箱比使用手动变速箱快。这1用的时候，2准备好了。2用的时候，1和3中有一个会准备，要么升档，要么降档，这样换档速度会特别快。
就像我们的接力跑一样，前面的人已经弯曲了腿，准备跑步，一只手伸到后面，等着后面的人给自己接力棒。这比我们傻乎乎地站着，拍拍你的肩膀，让你转身。这是接力棒。你把它收起来，然后转身向前跑。真快多了。变速箱何时升降，这与匹配发动机的功率输出和速度有很大关系。现在大多数双离合器变速箱都与涡轮增压发动机相匹配，我们公众1.4TSI以发动机为例，说明双离合变速箱升降时机的选择。所以，1500转-1750转速是临界转速，如果使用D齿轮行驶时，当发动机转速较高时，变速箱会自动加档（扭矩足够而不拖动齿轮），较低时自动减档（扭矩不足，通过减档提高发动机转速）。一般来说，双离合器变速箱的换档点在这个位置。