深度驾驶日产途达，越玩越野，拍出大片的感觉来

Question

如题所述

Answer 1

在做完静态体验之后，心里一直有一种冲动，就像把这台野兽开出去感受一下它的力量，晚上同战友闲聊，得知他朋友正好在日产市场部工作，于是怂恿战友将车搞出来试驾，第二天战友来电话说没问题，约定好时间直接开往西安南山脚下的河滩试驾，其实本地周边也有时间场地，只是近几年城市绿化工程的启动，已经没有那种可以供车辆驰骋的野地了。

大约行驶1个小时左右，到达目的地。稍做休息后，准备前往试目的地，顺便说一句，三菱致炫版主为本地秦岭救援队的队长，所以本次试驾就有他来完成。

美中不足，就像这个中央手扶箱基本上你想吧胳膊放松休息一下，根本就起不到支撑的作用

因为地面湿滑，又是泥泞路面、先挂入四驱低速档位，暂时没有使用差速器锁。

出关中南环线，右拐进入河滩地

阴雨绵绵，景色绚丽啊。先给途达来张靓影吧

砂砾路面，低速四驱如履平地

途达的四驱采用的是分时四驱系统，拥有低速四驱和高速四驱以及高速两驱系统。同时后桥为机械牙嵌式的差速器锁。

今天的途达在为河滩地，并不是很平整，一般不经常来的人肯定不会走这种路面的，挂入低速四驱后、扭矩直接放大2.7倍，动力强劲。

哥唯一一张亮相，还被你拍的这么黑

既然是越野车，那么不去涉水对于今天的试驾来说，未免有点可惜了。

选好下水的地方，先由胡哥先湿身

河岸有点陡峭，目测侧踏离地面还有一掌的距离。

可以看出，水面刚刚淹没途达的尾喉部分，在低速四驱模式下，还是力量感十足，轻松通过。

趟水过河

可能朋友要问为什么不在专业的赛道进行，实在是不太赶巧，联系好的越野场地，今天被Jeep试驾给占据了，但是此处的地域完全不亚于专业赛道，因为这种拥有河流，乱石滩、无路地带的场所更能体验途达的性能。

有点后悔，忘了带长焦了，还有就是我拍的角度不太好，因为天气的缘故，怕河里突然涨水。

喜欢这种感觉，关键是无地可站，要不然绝对可以拍出大片的感觉来。

因为时间的缘故，加之朋友下午有事情在测试完河道后，就准备达到回府了

途达的过弯很舒服，并没有因为车高、重心高的缘故产生倾斜感，可以说倾斜感并不明显，底盘调校的很舒服，有点像轿车的感觉

哥亮相一张。方向盘略小，3.7圈。如果是新手在越野路面行驶时因为回轮不及时，容易出事故。方向盘握感有点细，如果在加粗一点的话，更有力量感。

通过本次户外涉水运动，总体感觉驾驶性能不错，爬山涉水完全没有压力，过弯感觉良好，底盘调校的也不错，油耗在可控范围之内，出发前加油200元29升，行驶245公里，由于这车为试驾车，天天短途试驾，在开出时，油耗显示偏高，故回来后使用油耗计算公式来算准确油耗，本次行驶共计245公里，其中高速100公里，低速路110公里，其余为越野无路地带。最后得出平均油耗为12升。作为一辆自重2吨的车来说这油耗已经是很不错的了，说说缺点吧，360度全景影像屏幕过小，有点鸡肋的感觉，各种不习惯，更何况新手。7速AT变速箱中速超车时感觉动力衔接不是很好，有点滞后的赶脚。可能是因为厂家考虑到7速AT变速箱升档过快，故意做成这样以便于动力能够更好的输出。隔音方面正如韩路老师说的一样，3000转以内噪音控制的还可以，上了3000转以后，发动机的噪音逐步增加，风噪和胎噪声基本感觉不到，整体加速还是很线性的。另外关于后轮鼓刹问题，前期我和大家一样，也是各种不解，通过今天的涉水试驾，个人感觉，盘刹固然散热效果好，但遇到小砂砾会直接侵入盘刹面，时间长了话，会造成刹车盘过早磨损。而鼓刹因为密封好的缘故，所以在砂砾，河道行驶的时候，不回因为加速，脱困使细小砂砾进入刹车鼓内。避免刹车蹄出现早期磨损后带来的安全隐患，所以厂家才会使用前盘后鼓的设计。 æ„Ÿè°¢å›´è§‚穿越的帖子。