现在汽车所使用的变速箱主要有以下五种类型:手动变速箱、AMT变速箱、AT变速箱、DCT变速箱和CVT变速箱。
双离合变速箱(DCT)在延续了手动变速箱优点的同时,加大了对离合器和换挡操作方面的自动化控制,对急加速是有提升效果的。
具体来说,双离合变速箱是采用的两套手动变速箱器,两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。
有这样设定的好处是能实现提前“备档”的效果,比如挂“1档”时“2档”已准备好,以此类推从而省去换挡的时间间隔,实现快速换挡。
我们能看到超跑、GT、轿跑之类运动车型会选择双离合变速箱,比如保时捷、法拉利等性能车,目前都大量采用双离合变速箱。
不过双离合变速箱的耐用性问题,这个争论比较多了。现在市面上一般车型使用的双离合变速箱并不适应频繁起步,在城市走走停停容易出现过热的情况。
受迫于市场压力,在双离合变速箱推动极为积极的大众在美国市场妥协也就不奇怪了,像高尔夫、速腾、途观、途昂、帕萨特等车型全部配备的是传统的AT变速箱。而在欧洲市场,则使用的是更可靠的6速双离合+AT版本。
像干式双离合变速箱因为采用的是风冷,没有油液的阻力,好处是自身阻力小、动力传递效率高,但因为散热不好,在耐用性上是要普遍差一些。
整体而言,近几年国内正在大力推动双离合变速箱,它的故障率表现已经好转。但市场表现确实存在参差不齐的情况,建议您不要一刀切,还是具体车型具体看待,过看看论坛和相关调研机构的故障率统计。