1956年7月19日，的确是一个让中国人自豪的日子。这天，我国自行试制的第一架喷气式歼击机轰鸣着飞上蓝天。
40多年的时间过去了，当年参与试制的人员都已离开工作岗位，但他们对第一架喷气式歼击机的试制成功仍记忆犹新。8月 25日，记者见到时任112厂(沈阳飞机制造公司前身)总工艺师的 76岁的罗时大老人，谈起当时的情况，老人颇为激动。
试制喷气式歼击机，是在掌握了修理和制造零备件技术以后发展起来的。从1951年到1954年这段时间，修理过200多架苏制喷气式歼击机，初步掌握了米格型飞机的结构和特点，为试制喷气式歼击机创造了条件。
按航空工业第一个五年计划，我国在苏联的帮助下，要制造的第一种飞机是苏联米格15埃弗。我国于1954年试制成功了该种飞机的起落架、后机身、机翼、尾翼等几大部件和一些附件。但 1954年10月，苏联政府建议停止试制米格15埃弗，改为试制更新式的米格17埃弗(后称56式或歼5飞机)。国务院总理周恩来电示中国驻苏大使馆就缩短米格17埃弗飞机试制时间问题，向苏方提出了要求。25日，苏方同意向我国移交米格17埃弗的制造特许权。同时二机部四局正式下达了试制米格17埃弗的命令，并要求于1 957年10月1日前试制出第一架飞机。
米格17埃弗是当时世界上比较先进的喷气式歼击机之一，这架飞机全部零件一万多种，25万多件，能否在短时间内制造出这样复杂的飞机，的确是一场严峻的考验。
为了顺利地开展试制工作，在苏联专家的帮助下，结合修理任务，采取将修理的飞机全部分解的办法，按装配新飞机的要求进行装配，并更换一些超差的零件，以熟悉整机的装配和制造过程，为制造新机创造条件。
1955年3月，苏联提供了全套飞机图纸、技术文件。9月，大批飞机零件、工装从苏联运来。为了缩短试制周期，尽快掌握技术，根据苏联专家的意见，采用了四个阶段平行作业的快速试制方法。该方法是根据一架飞机的全部制造工艺过程，将其适当地分成四个阶段，即第一个阶段是用苏联提供的部件装配成飞机。第二阶段是用苏联提供的组合件装配成部件，再装配成飞机。第三阶段是用苏联提供的零件装配成组合件，再装配成部件，最后装配成飞机。第四阶段是用自制的零件装配组合件，再装配成部件，最后装配成国产飞机。
由修理到制造这段路，很快走了过来。在新中国航空工业刚刚建立五年之后，就走完了这段路，无论怎样说，速度是惊人的。但是毕竟还是仿制。由于“知其然，不知其所以然”，在试制歼 5过程中就曾闹过不少笑话。比如，苏联工艺资料有道工序要求 “要用伏尔加河水清洗零件”，技术人员对这个规定不敢轻易改动，以为伏尔加河水有什么特殊的功效或溶剂。又如，苏联工艺资料中要求一种作辅助材料用的牛皮，必须是三岁以上未被牛虻叮过和不能有鞭伤的小牛的皮。道理在哪里，当时谁也说不清，实际也办不到。
经过整整一年的艰苦努力，用20多万工时完成的国产第一架喷气式战斗机，比原计划提前一年零五个月完成了总装，终于开始试飞了。1956年7月19日，是个难忘的日子，沈阳古城碧空如洗。牵引车拖着新机在晨曦中来到沈阳于洪机场，300多人观看了首飞。飞机安全着陆后，人们高兴得蹦了起来。中国自己制造的第一架喷气式战斗机试制成功了，中国人民千百年来翱翔蓝天的愿望终于实现了!9月8日，国家验收委员会正式批准歼5飞机投入批量生产。9月9日，《人民日报》以“我国试制成功新型喷气式战斗机”为题，在头版作了报道。同年9月10日，军委副主席聂荣臻元帅亲赴沈阳，参加国产第一架喷气式歼击机试制成功庆祝大会。上午10点，聂荣臻元帅亲自为飞行表演的第一架喷气式歼击机“中0101”剪了彩。曾在朝鲜战场上击落两架敌机的主任试飞员吴克明驾机飞行，作了精彩表演。当人们翘首仰望，许多人都热泪盈眶。国产飞机的良好性能，赢得了中央领导的称赞。
1956年国庆节，我国制造的4架歼5飞机，列队飞越天安门广场上空，接受了党和国家领导人的检阅。毛泽东主席在天安门城楼上高兴地对外国朋友说：“我们自己的飞机过去了。”后来，他在著名的《论十大关系》和《关于正确处理人民内部矛盾的问题》中指出：“自从盘古开天辟地以来，我们不晓得造飞机、造汽车，现在开始能造了。”“旧中国几乎没有机器制造业，更没有汽车制造业和飞机制造业，而这些现在都建起来了。”
歼5飞机试制成功以后，迅速投入优质稳定的成批生产。19 56年至1959年共生产数百架，装备了人民空军和海军航空兵，为捍卫祖国的领空、领海筑起了一道坚固的蓝天长城。英勇的人民空军驾驶着国产歼5飞机，多次击落入侵之敌。1958年，我空军第9师27团刘淮敏驾驶歼5机与4架美制F-86战斗机作战，一举将其击落2架；接着第14师42团杜风瑞驾驶歼5机与数倍之敌作战，又击落两架F—86。同年，海军航空兵驾驶歼5机击落RB—57高空侦察机一架。1967年，空军用歼5飞机击落F—4B飞机一架，灭了敌人的威风，大长了中国人民的志气。
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