摩托车风门怎么判断开还是关？

Question

车子骑了3500公里了。一直都是这样，现在冬天，冷车启动时也不知道怎么算开风门，就上下来回瞎扳。
如图所示，是算开风门了，还是要向下扳才是开风门？

听网友说，冷车启动开风门，热车后就关了风门，否则容易积碳，影响发动机寿命，对么？

Answer 1

正常在上面，难发动掰下来，你说的对长时间开风门发动机容易积炭，造成车速提不上去，影响发动机寿命。

Answer 2

箭头所指方向就是开风门追问

那么我平时按图开车，是对的咯？
现在天气冷，向箭头方向扳下来启动冷车？

追答

是的，启动五分钟后再扳回去就可以了

Answer 3

摩托车风门 语音
风门是化油器式汽油机独有的一个装置，调节混合气浓度，便于启动，正常情况下应该使其处于开启状态。
风门又叫阻风门，是用来调节空气的进入量的。
阻风门原理有两种，一种是减少空气进入量，一种是增加汽油进入量，目的都是一样的，就是加浓混合气，使发动机冷车更易启动
如果不是着急行车，最好让摩托车运转一两分钟左右，再把阻风门放回到原位。如果发动机转速稳不住，则应该把阻风门再拉出一点，就可以行车了。但是，绝对不能高速行车。
这已经是化油器时代的机关了，农用车上还有啊？电喷汽车上没有个设备了。
摩托车上，所谓“风门”，就是一个控制进气到化油器内参与燃油混合比浓度的阀门，摩托车默认，也就是行驶中应当是打开的，即这个门全开通气状态，这是调好混合比和怠速的基本状态，但是化油器发动机没有智能微调，所以有时需要不同程度的“关上风门”，临时使进气变少，进油临时增多，这样混合比就加浓了，这时点火通常都会提高点火成功率，好启动，但并非全然如此，而且启动后还要根据怠速的状态，适当开或关风门，以保持怠速稳定，怠速一旦稳定，就要马上完全打开风门，让其正常进气，才能行驶。
以前摩托车不易启动需要关上风门加浓时，常有“打开风门”的说法，可能有点让难以理解，尤其是对没有接触过摩托车者，摩托车正常状态默认风门应当是完全“敞开”，而临时加浓时就是向“关门”方向操作，无论实际操作时动作如何，都是这个原理。

Answer 4

说“开”风门还是“关”风门容易混淆，因为平时习惯的叫法与正确名称有时是相反的，你只要记住在冷车不好起动时，把风门手柄向箭头方向（也就是自己身体方向）扳，起动并预热后再扳回到现在图中位置就行了，正常行驶时风门手柄应放在前面也就是现在图中这个位置。
拉风门时混合气会加浓，这对冷车起动有利，但热车后就不需要这么浓的混合气了，如果热车时还拉着风门行驶，会造成发动机行驶无力、油耗增加、排气管冒黑烟放炮等不良现象，也会增加积碳和发动机温度，对发动机也没有好处。本回答被提问者和网友采纳