在中国若是要提哪个品牌“烧机油”，大众神车那是少不了的。更有认真的车主因烧机油和大众打起了官司。
到底是群众们对大众太严苛?还是说这真是个普遍问题，又或者不只是大众的问题，只是其他品牌的车主相对不在意这个问题?
米国大叔们很用心的做了个调查，结果还真不出人所料，德系大获全胜，日系也不甘落后，力争上游。
消费者报告的调查涉及到从2010-2014年，共计49.89万辆汽车，其中很多车型还是在质保期内。即便如此，也还是找出了烧机油的主要发动机型号，而搭载这些发动机的车型基本上覆盖了其各自品牌的大多数。
奥迪：2.0T以及3.0升V6(A3、A4、A5、A6、Q5);
宝马：4.8升V8以及4.4升双涡轮增压V8(宝马5系、6系、7系、X5);
斯巴鲁：3.6升六缸以及2.0升/2.5升四缸(斯巴鲁森林人、翼豹、力狮以及傲虎)。
米国人也统计出了30款烧机油最严重的车型，其中奥迪有11款，宝马8款，斯巴鲁4款，保时捷3款，奔驰1款，雪X兰(小型车)各1款。
而机油消耗量最高的10款车型如下：
1.宝马5系
宝马5系V8版本出人意料的夺得了这个榜单的冠军，靠的不是数量，而是平均每年都有高百分比车辆烧机油，每年高比率稳定输出烧机油车辆，2011年43%的宝马5系烧机油，2012年33%，2013年36%，直到2014年仍有15%的5系车主在烧机油，看来打赌宝马车里装机油的概率是件很靠谱的事情呢。
2.宝马7系
宝马7系作为宝马的旗舰车型，当仁不让的出现在了烧机油排行榜的第二位，2010年有38%的车主烧机油，而且这一数字连续3年都相差不大，一直都又近4成的7系车主要在后备箱里装好机油。直到2014年才降为11%，每10个7系车主至少有1个在烧机油。难怪宝马7系卖这么好，肯定是买机油时买1万桶送7系，没等报废机油经销商又会送下一辆。
3.宝马6系
宝马这款车在国内保有量非常小，所以就算排在前面倒也无所谓，其实老款的6系烧机油率不算非常高，平均也就每年18%(有钱，就这么任性，全合成后备箱加满)，将近五分之一的车主烧机油，但是到了2013年这一数字直接蹿升到了38%，明显属于批次的问题，因为到了2014年这一数字又降到了11%。
4.保时捷 怕哪摸哪(Panamera)
保时捷的大型轿车，号称有着超跑的实力，机油消耗量也是惊人的，2010年的怕哪摸哪车主，有6成1的车主都在享受着烧机油的待遇，真的是纯正的汽油、机油双驱动，混动车型应该拿补贴啊。2011年之后的保时捷烧机油比率开始逐年下降，直到2014年，大众似乎已经在新一代发动机上彻底解决了这个问题，只有5%的车主还在烧机油，这对保时捷来说已经是很好的数据了。
5.宝马X5(V8)
宝马的V8似乎就没有啥好东西，即便是在X5上也是如此，2010年的X5有29%在烧机油，2012年的X5有23%在烧机油，到近两年烧机油的情况有所缓解，平均每年10台X5就有1辆在烧机油。
6.奥迪A4(2.0T)
奥迪A4的烧机油情况非常夸张，夸张到2010年与2011年能够不烧机油的车主才是少数，多数车主都有烧机油的麻烦。但这种情况在2012年发生了巨大变化，烧机油的比率直接降到了4%(2013年)，可以看出大众的改进还是卓有成效，从猛烧机油变成了略烧机油。
7.奥迪A5
奥迪A5的情况与A4类似，明显是改进前改进后差别巨大，到2014年甚至降到了0，而2010年的A5有53%都在烧机油中煎熬。
8.奥迪Q5(2.0T)
终于轮到了国内烧机油大户Q5，但在这份夸张的榜单上，Q5的烧机油战绩明显“不够理想”，Q5烧机油最疯狂的年份是2011年，有55%的Q5都出现了烧机油的状况，与A4相比烧机油的情况比较相似，不过在2014年，Q5把这一数值降到了0，所以谁再说烧机油不是设计缺陷，就让他玩蛋去。
9.保时捷卡宴
保时捷卡宴作为大众家族的一员，肯定不会脱离这份榜单太远，毕竟是旗舰车型，和其他大众车型类似，卡宴的问题也出在了2010-2012年期间，平均23%的卡宴都在烧机油，直到2013与2014年，烧机油的比率直接降至2%。所以买大众二手车的各位注意，大众的车请从2013年的开始选，烧机油的机率要小得多。
10.奥迪A6(V6)
奥迪A6的情况与其他兄弟车型类似，2010-2012是烧机油的高发期，之后问题数量大大减少。
烧机油最严重的30款车：
当然，不在表内的车型不代表就不烧机油，即便是在表中的车型也不是全都烧机油。
根据米国人的数据，2010-2014年间生产的车型中，98%的车主都不需要在两次保养期间再额外添加机油。
不过鉴于部分神车的保有量和一些豪华品牌的月月高销量数字，即便是2%的车烧机油也将是个惊人数字，所以买车的时候只能拼人品了。
嗨！大家好，又和你们见面了，小编表示很高兴。今天给大家带来的是汽车系列的汽车介绍，一起来看看吧！一辆车要正常运行，离不开两样重要的东西，燃油和机油，车的油耗是一个重要参数，但无关紧要，不会影响车辆的行驶。
另外一种就是机油，又叫发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的"血液"。发动机对于车的重要性，不用多说了，机油又相对发动机来说是必不可少的。
世界是平衡的，也是相对的，每个事物都存在两面性，如本文所有的机油，被广大车友争论多年的烧机油事件又浮上了水面。先普及一下概念，"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
如何简单的辨别烧机油现象：第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。如果您的爱车有以上情况，可以准确的判断正在烧机油。
烧机油的“典范”，无可厚非的落在了德系车的头上，而德系车中“德高望重”的“楷模”非奥迪莫属了，有车友夸张的形容其烧机油的速度都快赶上烧汽油了。奥迪作为大众的车间主任之一，其A3系列烧机油的程度，让人目瞪口呆，跑了两千公里居然就提示机油过少，据说设计方面有所缺陷，当然只是小道消息，奥迪官方并没声明，就当一则娱乐消息来听了。
大众一直被人诟病最严重的问题之一就是烧机油，有网友说去买车时就这个问题咨询了一下销售，然而机智的销售人员是这么说的：这车啊，挺好的。你要说它烧机油，确实有这个问题，车都烧机油，为啥烧的多呢？就好比男人和女人，男人力气大，所以吃的就多。女人力气小，所以吃的也少。而因为涡轮增压动力强劲，故烧机油也比一般的车多些。为这么机智的销售点个赞，这个月奖金肯定加倍。
德系车中烧机油相对来说没有被点过名的奔驰，其实烧机油的真相也是可怕的，只不过奔驰厂商比较聪明了一点，一般车的机油油箱是4升左右，而奔驰发动机机油的油箱是7升，就算烧机油，也不明显，而当机油需要补充的时候，7升的容量会保持到你下次保养汽车的时间，也就是像正常给车进行保养一样，加机油你也感觉不到什么。
烧机油这个问题，其实每个汽车厂商都是存在的，只是多和少而已，德系车恰好属于烧机油比较多的那种，所以也是一直被严重诟病的一点。希望烧机油这个问题早日解决，给广大车友一个良好的爱车，而不是一个接一个“公关”。关于这款汽车你怎么看呢？欢迎你在下方评论区发表你的看法。
1、凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。
2、加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
3、将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。