捷安特山地车变速

Question

刚买的atx680，我对变速一窍不通，知道的朋友帮帮我，比如怎么弄最快，最省力

Answer 1

变速自行车就像汽车的排挡一样.不同的齿轮需要转动的力也不一样. 简单来说,变速自行车的最小的1档,是用来上坡的,因为1档是用最大的前齿轮和最大的后齿轮.这种齿轮搭配所需要的下踏的力非常小,所以上坡会觉得很轻松,基本不会出什么力.但是1档的齿轮搭配在平地上是非常费力的.因为需要的力小了,你要踩的圈数多了.所以,在平地上1档是几乎用不到的(骑累了调节用的). 相对与1档,5档上坡是最累的,原理和1档刚刚相反.5档起步慢,需要的力量大,但是速度是最快的.(2、3、4档介于1档和5档之间,前轮盘变速作用不明显,只是将1、2、3、4、5档细分了一下）. 怎么拧的话,摩托车油门型的变速器,往前拧到底是1档,往后拧是5档.

Answer 2

您好：
您的问题在所有人骑车初期都会遇到，不要着急。按下面的方法试试看
（前提要保证变速系统是准确无误的唷）
1.换挡过程踩踏不要加力，随着惯性慢慢旋转过去.因为变速过程中变速系统
很脆弱的
2.尽量避免上坡换挡，对链条、齿轮的损坏都是很致命的
3.尽量避免“小轮小飞”“大轮大飞”你会发现这时的链条很扭曲，对齿轮，链条磨损严重。
4.注意润滑，不要使用汽车用的润滑油，建议用“屋伏石”一类链条油，如果不方便找到，缝纫机油也是很好的选择，润滑时点到链条关节的活动部位，齿轮上则可以不用润滑。（骑行过程中，齿轮自己会被链条油润滑的）
5.变速器使用前调节到
换挡准确、无杂音、无链条跳动的状态。
按上面的方法使用，可以保证你的变速系统优秀、可靠，带你去任何想去的地方。
愿你骑行愉快
，早日成为一个酷酷的山地车骑手
您后来提到的问题属于变速器调整上的误差导致，调整方法不难只是很难叙述，您可能手边没有工具，建议您找一个修车师傅，调整一下，不用担心，很容易修好的。
至于变速的选择，您把左边和右边的数字相乘，
结果数字越大，骑行速度越快，但阻力（指身体感觉上的阻力）越大。（适合公路，下坡，无风，顺风，情况使用）
结果数字最小，骑行速度越慢，但阻力（指身体感觉上的阻力）越小。（适合上坡，逆风，土路，情况可使用）
愿您骑的开心

Answer 3

在日常骑行中，经常发现有的车友不会正确地使用变速器，上坡时，使用前边最大，后边最大或者前边最小，后边最小的现象屡见不鲜，这是最忌讳的齿比搭配。上坡时，骑行者，呼吸急促，上身左右摇摆，大力踩踏吃力前行，不时听到累死了的声音。出现这种情况，绝大多数是因为没有正确合理的选择变速器所造成的。要想骑的快、骑的轻松、骑的远，必须学会正确合理地使用变速器。
　　如何正确使用变速器呢,下面以山地车27速变速器为例说明一下。所谓27速是指三个牙盘和后9片飞轮，即3×9＝27的变速器。（最大牙盘为1，中间牙盘为2，最小牙盘为3；飞轮最大片为1，最小片为9。）正确的对应的齿比应该是：
　　1、牙盘1对应后飞9、8、7、6片；
　　2、牙盘2对应后飞8、7、6、5、4、3片；
　　3、牙盘3对应后飞5、4、3、2、1片。
　　正常较平坦的路况可选择1范围内的齿比骑行；缓坡或者顶风，可选择2范围内的齿比骑行；上陡坡长坡可选择3范围内的齿比骑行。
　　每个人的身体状况不一样，选择变速器搭配也不一定完全局限于此，可灵活掌握。
　　正确选择变速器，是为了使变速器处在最佳的工作状态。通过调整链条在牙盘和飞轮上的位置，改变齿数比，产生变速效果。齿数比改变后，骑行者腿部踩踏的力量会发生变化，使骑行轻快、省力、保持呼吸平顺。同时也是避免产生非正常声响和磨损，防止链条，牙盘，飞轮及变速器过早报废的有效方法之一。有人认为，要想骑的快，就要用力踩踏，所以常常看到用非常大的齿数比骑行的人（前面用大盘，后面用小飞轮）。其实这个观点是错误的。在变速比确定的前提下，骑行速度是由2个因素决定的，1是踏频，2是踩踏力，两者缺一不可。
　　踏频是指两脚每分钟向前踩踏曲柄的次数，合理的踏频是每分钟90左右。用踏频换取更大的扭距是非常必要的。骑行者要根据自己的体能，调整好合适自己的齿数比，在保证呼吸顺畅平稳的状态下（有氧代谢状态，心率控制在每分钟140次以下，竞技除外），尽量提高自己的踏频，这对轻松爬坡和快速骑行非常有帮助。
　

Answer 4

680?7段的吗？一般情况下，就是齿盘挂中盘，后面的飞轮挂大飞，一般也就是5或者6的样子，这是在一般情况下，如果跑长途，前面挂大盘，后面飞轮就看自己调节，但是不要挂大飞，除非你体力很好，一般的情况下要给自己留点空间的！

Answer 5

这个要根据很多情况啊！
首先，你车弄好了，传动比就是定了的（最大和最小传动比）
平路当然是 前拨最大 后拨最小 这样获得最大的传动比。
上坡 山地 根据路面情况和坡度 这种情况也要根据自己的经验来搭配的

最快最省力，应该没这样的具体说法的。体力 路面状况 坡度 风速 都要考虑成客观条件。传动比搭配好了，就省力。