在“我迪小伙伴们”粉丝们媒体见面会上，我曾经询问过比亚迪汽车新能源客车知名品牌及媒体公关事业部总经理李云飞这种情况。秦Plus DM-i未卖先火，一经公布就引起了广泛关注。发售后预约量也是令人震惊，相传比亚迪官网的订购网页页面被刷爆，订购访问页面量超出百万人次。有几十万人交纳了意向金，截至三月底，订单量超出5万部。在汽车行业，国产汽车都还没一次登上总冠军，乃至冲入前十名都不容易！比亚迪汽车错过机会！要知道，中国汽车市场的需求的“从众效应”是很严重的，好多人由于对车辆的不了解，只会看销售量购车，一旦形成了这类优点，会推动一大部分“盲目从众”的顾客，只需车子不出现大规模的产品质量问题，或是有新款车型充足强悍，产生冲击性，那样这类优点便会产生累积。
比亚迪汽车，和北京长安、吉祥、奇瑞汽车不一样，它不是个正儿八经的汽车企业。所说不像样，它啥都干！不光是造成，手机上代工生产的收益基本上和造成类似。此外，也有云轨，如今更新叫云巴了。上年疫情期间，一看没防护口罩了，三天出工程图纸，七天出机器设备，10天建成投产！王传福自身也说，比亚迪汽车啥都造出……所以说，比亚迪汽车对这一销量冠军，还真不一定看得上，它卖电池，卖汽车动力系统，共享资源E服务平台，乃至卖专利权，很有可能比立即造成卖二手车赚得还多。
现在的轿车销量前十的大众朗逸、轩逸、新卡罗拉、新英朗、宝来、新速腾等车系，大部分都是10万上下价格，特性、产品力都是在一个直线，不说谁比谁抢是多少。好像SUV行业，长期的销量冠军H6，也只是先给优点罢了，比竞争对手的CS75Plus，博越、瑞虎8p，都没有显著优点，坦白说并没有必然趋势H6的原因。而秦Plus DM-i不同，它拥有一定的辗压等级整体实力。驱动力水准，破百7.9S，高配车型7.3S，就己经让十万级其他A级轿车望之兴叹了。
而耗油量层面，也是秦Plus的绝对领域，现阶段，说它是世界上最省油的车也不算过。标准的3.8L耗油量并不是极限值，提车的车友调到3L下列水准的数不胜数。而这种合资suv，能做到5—6L耗油量主要表现就早已算好的了。此外，秦Plus DMi的行车质量也不是汽油车相比的，纯电方式，汽车发动机零噪声，零振动，即便是不充电，车子在大部分前提下都以增程方式工作中，行驶中80%之上的时长汽车发动机全是不工作的，行车质量无穷大于纯电车——不清楚纯电车开起来什么样的去体验一下，上百万级豪华车都不一定能给做到的平顺性和低速档静谧性。