以下均为本人实践与理论的简化,实际空调比这个要少许复杂。(可以结合一楼的工作图来看,感谢一楼)。
汽车空调与家庭空调的原理类似,空调主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、高压管、低压管及高低压阀门、鼓风机(负责往室内或者车内吹风,室内则是挂壁或者竖式空调机,空调吹冷风的部分)等组成。
空调的原理其实说白了很简吸热单:热量的转变过程,这主要是冷媒(氟利昂)起一个重要的角色,冷媒经压缩机(一般车用压缩机由发动机提供动力)压缩之后,经过高压管送人冷凝器(家用空调就是外箱鼓风机,也是散热用),此过程冷媒由气态转化为液态散发热量,散发的热量通过冷凝器(家用空调则是室外散热风扇箱)散发到空气中。
之后液态冷媒进入高压阀门(单向阀)进入蒸发器气化吸收热量,这样一来蒸发器温度会很低,一般能达到零度左右或者零下,鼓风机将蒸发器上的低温吹入车内,气态的冷媒气化完成以后又通过低压阀(单向阀)被重新送入压缩机,如此循环往复,从而得到降温的效果。
汽车空调使用有一个注意点:
开空调的同时,必须开内循环效果才最佳,这是因为内循环是车内空气送入鼓风机,车内空气量小,降温快,从而带来较快的降温效果;
开外循环则是车外空气送入鼓风机并又吹出车外,这样的话会导致降温速度减慢,而且油耗相对更大,所以,如果想得到好的制冷效果又节省油耗的话,开空调的同时建议车主尽量开内循环。