第1个回答 2023-03-05
汽车抖动厉害的原因具体如下：
1、节气门、喷油嘴、进气道积碳过多，有可能导致汽车启动抖动严重。
2、发动机内部的积碳过多，启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致启动的混合气过稀，使得启动抖动厉害。
3、点火线圈、火花塞、喷油嘴等机械故障，导致缺缸；油压或缸压低，导致动力不足等使汽车启动时抖动厉害。
4、机油氧化或级别低，主要是低温流动性差，发动机冷启动保护不到位使汽车启动时抖动厉害。
怠速抖动的具体解决方法：
1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。
2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。
3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。
4、最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。本回答被网友采纳
第2个回答 2022-07-09
[车辆信息]
车型: 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）1.8T
发动机在怠速时抖动。汽车在正常行驶过程中突然熄火，重启汽车后发动机抖动严重。【故障分析和维护流程】
★用VA S5 051进入发动机控制单元，出现故障代码00853，凸轮轴位置传感器输入信号太强“断续”
★清除故障码，开机后故障依然存在。
★读取数据流，01-08-091，92，93，与新车数据对比，发现两组数据有明显差异。
★用新车更换凸轮轴正时控制阀，安装后试运行，仍有部分故障。
★此时怀疑正时链条放错地方，所以检查了正时。拆卸过程中发现进气凸轮轴正时控制阀N205中央阀异常。对比新车发现，中央阀可以伸缩移动，而故障车辆静止不动，找到其故障点。进一步检查其中央阀发现，中央阀被卡住，不调整就无法返回。
故障车:
正常车辆:
★凸轮轴调整系统分析:
★EA888采用进气凸轮轴调整器。
★本调节器基于液压叶片调节原理工作，调节器利用发动机机油泵提供的油压。
★可变凸轮轴调整器的可调范围是曲轴旋转角度60°。当发动机关闭时，凸轮轴锁定在延迟位置。该功能由弹簧驱动的锁销执行。当发动机机油压力超过0.5巴时，凸轮轴解锁。
★叶片调节器的转子焊接在进气凸轮轴上。调节器所需的4/3向中央阀集成在凸轮轴中。凸轮轴的旋转相位由发动机控制图控制。其目的是提高发动机输出功率、扭矩、运行稳定性和废气排放质量(内部废气再循环)功能。
★压力油通过凸轮轴和凸轮轴轴承上的孔流入中央阀。根据调节要求，机油从那里流入凸轮轴的孔，然后流入调节器的储油器。
★该阀由单独安装的中央电磁阀(进气凸轮轴正时调节阀-1- N205)电动驱动。当电磁阀由脉宽调制信号驱动时，它会产生可变磁场。根据磁场的强度，带有滚珠的轴沿着凸轮轴的旋转方向被推动。这又会排空4/3通中央阀，使机油流入相应的储油室。
★这种新结构的优点是，即使在不 理想 的状态下，如冷启动或怠速时油温很高，也能达到很高的调节效率。
故障排除方法:
清洁中央阀，用标准扭矩拧紧，以进行试运行和故障排除。
维护总结
当燃油控制系统出现故障时，应结合故障现象仔细分析故障的可能原因。故障排除前，使用故障诊断仪VAS5052或VAS5053读取燃油系统的故障代码和数据流，然后根据检测结果分析故障原因。但对 2008 款迈腾1.8TSI汽车燃油系统进行故障排除时，应注意以下问题。
(1)燃油压力调节阀N276不工作时，电子节气门(EPC)灯点亮，路试时车辆缓慢加速。即使油门踏板踩到底，发动机转速也只有3000 r/min左右。它安装在燃油高压泵上。由于燃油调压阀N276是高频电磁阀，不能通电测试，否则N276会烧坏。
(2)电动油泵间歇性故障时，会导致发动机启动不规则困难，同时。将出现故障代码08851(燃油压力调节阀机械故障)。排除这种情况时，可以先检查迈腾TSI发动机的低压燃油系统。具体步骤是:拔下N276，然后观察发动机是否熄火。如果发动机关闭，则意味着低压燃油系统压力过低，无法维持发动机的正常启动和运行。检查电动燃油泵和燃油滤清器是否正常。如果发动机未关闭，检查数据流01-08-106组1值(高压燃油系统的压力值)。如果该值在650千帕左右，则证明低压燃油系统没有故障。
(3)拆卸高压喷油器，必须更换四氟乙烯密封圈。安装四氟乙烯密封圈时，将四氟乙烯密封圈推到高压注射器上时应膨胀。密封圈推到高压注射器的密封槽后必须收缩，否则四氟乙烯密封圈不合格。第一个密封圈需要专用工具T10133/7，第二个密封圈需要专用工具T10133/8。
(4)排除燃油系统故障时，不要被故障代码所迷惑。有时，虽然可以在发动机系统中检测到燃油压力调节阀的故障代码，但实际上可能不是其自身的故障。也可能是由于燃油滤清器限压阀故障或电动油泵磨损导致低压燃油系统压力异常，调整到极限后压力也不能正常。此时，发动机控制单元将存储相关的故障代码。
(5)由于2008款迈腾1.8TSI汽车燃油控制系统不同于传统的汽车燃油控制系统，在对迈腾1.8TSI汽车燃油系统进行故障排除时，需要根据维修数据仔细分析其工作原理，在了解其工作原理的前提下分析故障原因，才能起到事半功倍的效果。 查看全文▼ @2019