汽车加速时方向盘出现抖动，可能是车轮动平衡问题，车轮动平衡一旦失准，汽车行驶时就会产生车轮径向跳动，这种跳动通过转向传动机构传到方向盘就造成了方向盘抖动。另外在汽车定位数据有问题也会引起方向盘抖动，对于转向机皮带过松时会出现打滑现象也会引起方向盘抖动。总之去做做动平衡和四轮定位，花不了多少钱。
方向盘抖动
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-04-15
出现这种声响和方向盘抖动的话，一般情况下你可以检查一下前任，如果轮胎是否有自拍，或者是跑偏的情况，还有也可以去四s店上售货，他们帮忙做一下前轮的动平衡，看看是否因为轮胎的动平衡失衡，然后造成的轮胎，抖动或者是噪音增大，一般情况下也就这两个原因，再有就是去4S店，让他们帮忙检测一下其他传动机构是否有问题，或者是有连接不到的地方
第2个回答 2020-04-15
你好。建议你去修理店做一下四轮定位和轮胎的动平衡。做完估计就没有事了。希望能帮到你，望采纳，谢谢。
第3个回答 2020-04-17
1、宋Pro(参数|图片)是首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型，龙颜设计不仅形成了家族化还进行了传承发展，品牌辨识度得到了提高。
2、双离合变速箱的优化进入了成熟阶段，低挡位区间的升降挡动作回避了顿挫和闯挡现象，平顺性得到了保障。
不足：
1、比亚迪在NVH上下了不少的功夫，机噪和路噪都控制优秀，但由于SUV车型的高身材很难完全规避掉风噪。
2、搭载了当下热门的无线充电功能，不得不牺牲前排的部分储物空间。
● 动力输出追求平顺舒适，底盘调校质感提升
宋Pro定位在家用车，侧重驾乘者的舒适性体验。从起步阶段这台1.5T发动机的动力释放就不突兀，整个加速过程追求线性放大。由于峰扭的到来时机相对较早，中低速区间的动力响应并不拖沓，涡轮无声无息地介入，动力放大过程毫无暴躁可言，平顺的动力表现让宋Pro在城市街道上驾轻就熟。
与之匹配的6速湿式双离合变速箱的优化日渐成熟。在低档位区间，对顿挫和闯挡现象的规避比较到位。变速箱通过柔和的动作来完成了整个传动过程，无论是升挡还是降挡，系统都刻意让出了充足的补油间隙，塑造了挡位衔接过程中的平顺体验。
油门与制动踏板行程较短、饱满的回馈力更贴合德系车的调校风格。制动力释放相对均匀，制动点略有靠后，配合平顺的起步方式，车辆在拥挤的城市中走走停停容易控制。
出于对平顺性的追求，哪怕是深油门状态下，宋Pro也不会采取激进的降挡处理。这台双离合变速箱给降挡过程留出了补油间隙，没有明显的顿挫。随之而来的动力也同样采取了相对保守的释放过程，一切为了平顺性服务，整体表现更像搭载自然吸气发动机匹配CVT变速箱的车型。
在Sport模式下，车辆会愿意还给驾驶者一些表现机会，对变速箱逻辑有所调整，动力响应相对积极，但依然不会采取过于暴躁的处理方式。
发动机转速攀升后产生的噪音被控制在了合理范围内，车辆的NVH表现提升明显，底盘下方的噪音很难传入车内。高速行驶下，SUV较大的车身不易完全回避风噪，外后视镜等处的导流条相信对风阻降低有所帮助。
2、双离合变速箱的优化进入了成熟阶段，低挡位区间的升降挡动作回避了顿挫和闯挡现象，平顺性得到了保障。
不足：
1、比亚迪在NVH上下了不少的功夫，机噪和路噪都控制优秀，但由于SUV车型的高身材很难完全规避掉风噪。
2、搭载了当下热门的无线充电功能，不得不牺牲前排的部分储物空间。
● 动力输出追求平顺舒适，底盘调校质感提升
宋Pro定位在家用车，侧重驾乘者的舒适性体验。从起步阶段这台1.5T发动机的动力释放就不突兀，整个加速过程追求线性放大。由于峰扭的到来时机相对较早，中低速区间的动力响应并不拖沓，涡轮无声无息地介入，动力放大过程毫无暴躁可言，平顺的动力表现让宋Pro在城市街道上驾轻就熟。
与之匹配的6速湿式双离合变速箱的优化日渐成熟。在低档位区间，对顿挫和闯挡现象的规避比较到位。变速箱通过柔和的动作来完成了整个传动过程，无论是升挡还是降挡，系统都刻意让出了充足的补油间隙，塑造了挡位衔接过程中的平顺体验。
油门与制动踏板行程较短、饱满的回馈力更贴合德系车的调校风格。制动力释放相对均匀，制动点略有靠后，配合平顺的起步方式，车辆在拥挤的城市中走走停停容易控制。
出于对平顺性的追求，哪怕是深油门状态下，宋Pro也不会采取激进的降挡处理。这台双离合变速箱给降挡过程留出了补油间隙，没有明显的顿挫。随之而来的动力也同样采取了相对保守的释放过程，一切为了平顺性服务，整体表现更像搭载自然吸气发动机匹配CVT变速箱的车型。
在Sport模式下，车辆会愿意还给驾驶者一些表现机会，对变速箱逻辑有所调整，动力响应相对积极，但依然不会采取过于暴躁的处理方式。
发动机转速攀升后产生的噪音被控制在了合理范围内，车辆的NVH表现提升明显，底盘下方的噪音很难传入车内。高速行驶下，SUV较大的车身不易完全回避风噪，外后视镜等处的导流条相信对风阻降低有所帮助。
第4个回答 2020-04-15
1、宋Pro(参数|图片)是首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型，龙颜设计不仅形成了家族化还进行了传承发展，品牌辨识度得到了提高。
2、双离合变速箱的优化进入了成熟阶段，低挡位区间的升降挡动作回避了顿挫和闯挡现象，平顺性得到了保障。
不足：
1、比亚迪在NVH上下了不少的功夫，机噪和路噪都控制优秀，但由于SUV车型的高身材很难完全规避掉风噪。
2、搭载了当下热门的无线充电功能，不得不牺牲前排的部分储物空间。
● 动力输出追求平顺舒适，底盘调校质感提升
宋Pro定位在家用车，侧重驾乘者的舒适性体验。从起步阶段这台1.5T发动机的动力释放就不突兀，整个加速过程追求线性放大。由于峰扭的到来时机相对较早，中低速区间的动力响应并不拖沓，涡轮无声无息地介入，动力放大过程毫无暴躁可言，平顺的动力表现让宋Pro在城市街道上驾轻就熟。
与之匹配的6速湿式双离合变速箱的优化日渐成熟。在低档位区间，对顿挫和闯挡现象的规避比较到位。变速箱通过柔和的动作来完成了整个传动过程，无论是升挡还是降挡，系统都刻意让出了充足的补油间隙，塑造了挡位衔接过程中的平顺体验。
油门与制动踏板行程较短、饱满的回馈力更贴合德系车的调校风格。制动力释放相对均匀，制动点略有靠后，配合平顺的起步方式，车辆在拥挤的城市中走走停停容易控制。
出于对平顺性的追求，哪怕是深油门状态下，宋Pro也不会采取激进的降挡处理。这台双离合变速箱给降挡过程留出了补油间隙，没有明显的顿挫。随之而来的动力也同样采取了相对保守的释放过程，一切为了平顺性服务，整体表现更像搭载自然吸气发动机匹配CVT变速箱的车型。
在Sport模式下，车辆会愿意还给驾驶者一些表现机会，对变速箱逻辑有所调整，动力响应相对积极，但依然不会采取过于暴躁的处理方式。
发动机转速攀升后产生的噪音被控制在了合理范围内，车辆的NVH表现提升明显，底盘下方的噪音很难传入车内。高速行驶下，SUV较大的车身不易完全回避风噪，外后视镜等处的导流条相信对风阻降低有所帮助。
宋Pro转向回馈力有明显的阶段变化，低速与怠速状态下回馈力十分轻盈，车速提升后转向手感相应变得沉稳很多。其转向比设定略大，初段稍有虚位，但并没有过多影响转向质感，其指向性和车头随动速度都符合家用SUV车型不追求激烈驾驶风格的设定，在同级中处于主流表现。
底盘的调校风格偏重舒适性，可以看出比亚迪引进国际团队的成绩。悬挂对于细碎的震动更积极地过滤，在经过减速带等颠簸路面时，悬挂不仅能缓冲一大部分震动，同时可以拉住车身，后排乘客不会有过多的不适。
平顺舒缓的动力性配合较为主流的转向质感，良好的静谧性与偏重舒适的底盘风格，共同塑造了一台定位在家用、强调舒适性的城市SUV。更多服务城市通勤和满足日常驾驶。
2、双离合变速箱的优化进入了成熟阶段，低挡位区间的升降挡动作回避了顿挫和闯挡现象，平顺性得到了保障。
不足：
1、比亚迪在NVH上下了不少的功夫，机噪和路噪都控制优秀，但由于SUV车型的高身材很难完全规避掉风噪。
2、搭载了当下热门的无线充电功能，不得不牺牲前排的部分储物空间。
● 动力输出追求平顺舒适，底盘调校质感提升
宋Pro定位在家用车，侧重驾乘者的舒适性体验。从起步阶段这台1.5T发动机的动力释放就不突兀，整个加速过程追求线性放大。由于峰扭的到来时机相对较早，中低速区间的动力响应并不拖沓，涡轮无声无息地介入，动力放大过程毫无暴躁可言，平顺的动力表现让宋Pro在城市街道上驾轻就熟。
与之匹配的6速湿式双离合变速箱的优化日渐成熟。在低档位区间，对顿挫和闯挡现象的规避比较到位。变速箱通过柔和的动作来完成了整个传动过程，无论是升挡还是降挡，系统都刻意让出了充足的补油间隙，塑造了挡位衔接过程中的平顺体验。
油门与制动踏板行程较短、饱满的回馈力更贴合德系车的调校风格。制动力释放相对均匀，制动点略有靠后，配合平顺的起步方式，车辆在拥挤的城市中走走停停容易控制。
出于对平顺性的追求，哪怕是深油门状态下，宋Pro也不会采取激进的降挡处理。这台双离合变速箱给降挡过程留出了补油间隙，没有明显的顿挫。随之而来的动力也同样采取了相对保守的释放过程，一切为了平顺性服务，整体表现更像搭载自然吸气发动机匹配CVT变速箱的车型。
在Sport模式下，车辆会愿意还给驾驶者一些表现机会，对变速箱逻辑有所调整，动力响应相对积极，但依然不会采取过于暴躁的处理方式。
发动机转速攀升后产生的噪音被控制在了合理范围内，车辆的NVH表现提升明显，底盘下方的噪音很难传入车内。高速行驶下，SUV较大的车身不易完全回避风噪，外后视镜等处的导流条相信对风阻降低有所帮助。
宋Pro转向回馈力有明显的阶段变化，低速与怠速状态下回馈力十分轻盈，车速提升后转向手感相应变得沉稳很多。其转向比设定略大，初段稍有虚位，但并没有过多影响转向质感，其指向性和车头随动速度都符合家用SUV车型不追求激烈驾驶风格的设定，在同级中处于主流表现。
底盘的调校风格偏重舒适性，可以看出比亚迪引进国际团队的成绩。悬挂对于细碎的震动更积极地过滤，在经过减速带等颠簸路面时，悬挂不仅能缓冲一大部分震动，同时可以拉住车身，后排乘客不会有过多的不适。
平顺舒缓的动力性配合较为主流的转向质感，良好的静谧性与偏重舒适的底盘风格，共同塑造了一台定位在家用、强调舒适性的城市SUV。更多服务城市通勤和满足日常驾驶。
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