发动机气门越多越好吗？

Question

如题所述

Answer 1

　　气门多某些方面是好的。当然气门越多，构造越复杂，成本越高，价格越贵。多气门结构只是发动机高科技技术的一种，随着节能高效、低碳环保的要求，两气门发动机将被淘汰。
　　四气门发动机一般都用二根凸轮轴分别控制进气门和排气门，这样控制可以更精确，而且可以采用更多的新技术。打开发动机仓盖，在发动机罩上有“DOHC”则表示双凸轮轴，就是多气门发动机，而“SOHC”则表示单凸轮轴，当然也有单凸轮轴控制四气门的，可以降低制造成本，如本田思域。也有五气门的，如奥迪和大众系列车，三进二排，结构还要复杂一点。
　　

Answer 2

发动机的进出气门大家都不会陌生。自从由于高转速、高效率而使得多气门发动机发展开来，现代汽车全部装配了多气门发动机。那么气门数越多越好吗？小编告诉发家，不是的，适合的气门数才是最佳的。 由于气门多，高转速时进、排气效果比2气门要好得多，且火花塞放在中央可提高压缩比，因此性能好。但多气门设计较复杂，气门驱动方式、燃烧室结构及火花塞位置都要精密安排，而且制造成本高，工艺要求县级，维修也较困难。因此，并不是气门数越多就一定越好，要具体情况具体分析。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用4气门结构，每个气缸各有2个进气门和2个排气门。每缸4气门设计可以兼顾发动机在低速和高速时的性能，因此现在4气门结构基本已成各汽车制造商的共识。 因此，4气门就是多气门发动机最佳的气门数。其他的气门数在性能方面应该是偏向于某一种情况的。 我来回答匿名本回答被提问者采纳