原地热车和怠速热车都是为了保护车子的一种方式
在冬天时节，车主们必须对车进行一个预热，不然的话很影响正常的行驶。所以为了更安全的行驶，车主们必须在出发前对车上所有的工作系统进行一个预热。部分车是要在原地不动，不踩油门的条件下，促使发动机工作，对车上的系统进行一个加热过程。而另一种车则是要求车主们开始以缓慢的行驶速度促进车上的工作系统的恢复和加热过程，不需要原地预热。前一种方式叫做原地热车，而后一种方式叫做怠速热车。
原地热车耗费的时间要多于怠速热车，并且显得十分不方便。而热车的目的也就是在于使发动机能够达到基本的润滑要求，减少发动机的运转磨损。总而言之，在冬天时节热车是必要的，也希望车主们不要因为省事或者是懒怠，而对自己的车子的发动机造成一定的磨损。
当前国内油价居高不下，怠速热车要好于原地热车
原地热车便是白白浪费油量，车子既不行驶，仅仅处于一个工作状态，这对油量的消耗是十分巨大的。而怠速热车，则是在行驶过程中对车的一个缓慢的加热过程。虽然相比较于高速行驶来说仍然浪费了油量，但是也远比原地热车好的多。尤其是受国际环境大背景的影响，当前国内的油价居高不下，许多车主更愿意选择怠速热车。
根据我国的环保政策来说，怠速热车也更符合规定，它所排放的二氧化碳的含量也比原地热车的含量要低，也更省时间，从而也更容易受人们的青睐和喜欢。不过相比较而言，驾驶员们在冬季热车时最好还是选择低速热车。他们上车之后不能够立马开启暖气，要等到车辆的水箱温度逐渐升高之后再正常驾驶。
对于发动机是采用电喷技术的车主来说，原地热车和怠速热车并不区别
对于以往并没有更新换代的车辆来说，它们原地热车可能要长达几分钟，甚至几十分钟左右。而随着车辆制造技术的提升和进步，部分车辆采用了电喷技术的发动机。这也使得他们的热车的时间大大缩短，有时甚至只需要几秒，甚至十几秒就可以完成了原地热车。
所以对于这样的车辆来说，原地热车要好于怠速热车。不过为了更好的保护发动机，部分车主仍然选择怠速热车。其实这二者并无区别。
怠速热车的正确方法
当车主们在冬天时选择了怠速热车之后，必须在启动车辆30秒至一分钟之后再上路，不要立刻上路。对于北方地区的车主们来说，天气要更加严寒一点，他们的热车时间也可以选择适当延长，但是尽量不要超过三分钟。并且在上路的几分钟内都应该保持低速行驶，而不应该立马踩油门把车子行驶到高速。
当发动机的转速少于3000或者是3500时，车主们在尽量考虑加速行驶。如果怠速热车的时间不够的话，那么很有可能会损害发动机以及变速箱，这样的磨损是不可逆的，对于车主们来说也是一笔巨大的损失。
不同的车辆有着不同的热车方式
对于一些比较老化或者是系统破旧的车辆来说，车主们还是尽量保持耐心，选择原地热车的方法。因为车辆的零件已经有了部分的磨损，如果怠速热车的方式方法不当，极有可能会损坏车辆。但如果是车辆较新或者是系统比较完善的话，建议车主们尽量选择电喷技术的发动机热车方法，或者是怠速热车的方法。这样不仅能够大大延迟车辆的寿命，也能够间接保养车辆的发动机和变速器。
当然对于冬天的气温实在过低，车辆的发动机和变速器实在难以启动的情况下，建议车主们还是选择原有的原地热车方式。让发动机和变速器的气温升高，对于因为气温较低而凝固或者是无法启动的工作零件有一个缓冲的时间，让它们重新启动，这也有利于安全驾驶。
总而言之，在不同的情况下，热车的方式的选择也不一样。为了更好的保护我们的车辆，延迟车辆的寿命，我们应该灵活多变，在不同的情况下做出不一样的选择，而不是单一的只选择某一种热车方式。