喜欢哈弗H9的人一般需要经常在越野路面上行驶，同时也希望能用一台车同时满足家用和工作的人群。哈弗H9在越野性能和舒适性上做到了不错的平衡。
总体来说性价比还是很高的。很多人担心哈弗H9到底耐不耐用，其实在可靠性上哈弗H9做得尚算优秀，三大件质量都是过硬的。
哈弗H9全系都配备了2.0T+8AT变速箱，这款2.0T发动机在扭矩上能达到385牛米。轻踩油门发现低速时的动力表现没有我想象中来得那么饱满，看了看车重，哇...原来足足2.3吨。
怪不得开起来有些许笨重感，不过整体来说相比起老款车型，加速能力有了质的提升，9.5秒的加速成绩也比较亮眼。采埃孚8AT的表现我一向不担心，平顺性无可挑剔。不过当你需要降档加速时，变速箱好像在打瞌睡，需要你花多一秒去拍醒它才肯急急脚穿上衣服去上班。
其次就是H9新增的“坦克掉头”功能，坦克掉头对于在窄路中减少转弯半径有很大的帮助，在打开时刹车会对一边的车轮进行制动，从而达到一种定点画圆的效果。
不过在使用中我发现H9对于单边车轮的制动能力还有待提高。在LX570身上，制动甚至能把单边车轮全部刹停，但H9是无法做到的，导致无法发挥这个功能最大效果。
开哈弗h9的人性格硬朗，阳刚，喜欢越野。
弗h9在车主心中的形象。这些内容也许不够客观、中立，但却是每一位H9车主内心最真实的使用感受。我并不是一名H9车主，对于他们的表述我或许无权评论，但通过高频出现的“换车还换H9！”这句话也能看出，他们对H9的热爱是发自内心的，并且是实实在在用钱包投票的。
外观很硬朗，很阳刚，这就是多数车主选择这款车的原因了。车身本身较高，开在路上那绝对是车群中的焦点。威武大气，灯光很好。但能带我去浪漫的土耳其，我相信国产的功底会越来越好。内饰是让我觉得有些中看不中用的，中看内饰确实是有点花的。
样子和档次都不会差。仪表盘可以显示的信息非常齐全，桶式的设计也很美观大方实用。很多配置都挺不错的，内饰的做工和质感都很好。几乎没有，几乎没有异味和异响，冬天低温和夏天高温时的塑料件都会有异响的，正常。
是新款的弗H9还是感觉这科技性能的动力给力。2.0T带这么大个车比我想象的要好，不能说多激进吧，运动模式舍得油耗推背感杠杠的。因为没过磨合期，驾驶的时候发动机转速还没超过2000转。起步很轻快，超车时也非常迅猛，不像外观上看的那么笨重，开起来还是非常轻盈的。
开起来比较模糊，越野时是不错的取向，市区开起来就感觉比较一般。车子掉头转弯表现都不错，虽然车身很大，但是开起来很灵活，就是个灵活的小胖子。悬架适中，很舒适。满意，稳定，跑高速一个稳字，跑起来够舒适。油耗方面，跑了1.6万多公里，跑的不算多，我自己有计算，油耗是在11.3个左右。
喜欢越野的人。
哈弗H9是一款硬派越野SUV，采用非承载式车身设计，带有前中后三把差速锁，并搭配有坦克掉头、蠕行模式等越野专用驾驶模式，是一款非常专业且广受好评的越野SUV。
购买哈弗H9的用户，大部分也是看中哈弗H9优秀的越野能力，所以哈弗H9的车主中，相当一大部分人都是有着越野爱好和需求的用户。
车型概括
2014年11月3日，哈弗首款七座中大型SUV H9正式公布售价，新车共推出三款车型，售价区间为22.98万元-27.28万元。
2015年6月，哈弗H9五座版车型上市，该车售价为21.98万元-26.28万元。
2016年3月7日，2016款哈弗H9正式上市，新款车型增添精英型供消费者选择，同时原先豪华型的配置也得到一定升级，2016款哈弗H9共计8款车型，售价区间为20.98-27.28万元。
2017年5月15日，新款哈弗H9正式上市销售，新车提供包含汽油版和柴油版在内的共计9款车型，售价为21.98-27.28万元。
2019年8月10日，2020款哈弗H9正式上市，售价区间为20.98-27.28万元。 新车推出了搭载2.0T涡轮增压发动机的6款车型，在外观部分有所调整，底盘方面提供前/后差速锁及中央多片式离合器，并满足国六排放标准。三把差速器锁、CCO低速越野巡航、TAB坦克转弯，越野性能重装升级；全新一代智能网联、L2级自动驾驶辅助、博世9.3代ESP等智能科技安全驾驭。
本回答被网友采纳