山地车,两者都是国际一线兼国内一线,同价位的车并无质量强弱区分,区分只在高端的车架技术上,比如碳纤维车架两家各有所长,铝架上捷安特ALUXX SLR(即“四个公主”所用的车架)的重量轻。你要求的“质量更好”、“骑着轻松”、“速度快”、“安全性刹车性能高”,则推荐买两者一万块左右或更高的高端车(这个区间推荐美利达的,2018款“big7”和“big9”两大系列整体上已经超越了捷安特)。因为价格越高,车架技术越好,配件等级越好同时重量越轻(比如美利达2018款挑战者SL7,价近七千但整车重仅9.7公斤,低配版挑战者SL,便宜三千,但重11.7公斤)。重量越轻,骑行中的体能消耗越低;同时更好的车架和关键配件(含中轴、轮组、前叉),会带来更好的发力踩踏(比如蹬一下,车子通过脚踏给你同样的回馈力,让人感觉“硬朗、不粘腿”甚至“越蹬越轻”的感觉)。价格越高当然配的油刹也越好,但采用名牌比如禧玛诺的油刹,无论200块入门型号还是1000块专业竞赛型号,经由一线大厂的配置后,不会有质量问题,刹车是ok的(至于你骑行中会不会妥善处置前、后刹,则需要网上搜教程专门学习下,运动型自行车的刹车有较深学问,比如路面预判、何时预刹、如何刹住车但不要捏死、何时需要捏死并利用“抱死”做高速过弯甚至玩漂移、何种状态下猛捏前叉而不会向前“脸刹”等等,这些均与油刹本身无关,而与你的反应力及处置技巧有关)、区别在于你骑车的经验和用途,比如500块中低端型号Deore M6000(尽管它身为“专业入门级”),但也不适于高强度的越野骑行;而你仅仅是压马路的话,中端型号700块SLX M7000(带金属散热片的)显然是被浪费了(与入门级的500块差价不如添在其它配件上)。“速度快”,除了受整车的重量轻和关键性配件要好的因素,还受制于牙盘的齿数、比如山地车牙盘最大40t,而目前主流都是36t,因此不可能骑的很快,加上山地车的宽粗轮胎,一般能保持均速骑到25公里就是体能好的了,然而公路车轻松可以均速上35(山地车本来是越野的,不是压马路的,对崎岖坑洼路面的高通过力是山地车的追求),公路车的牙盘一般是42t、44t,没法比,要速度就上公路车。。。。估计上面我些了这么多 尽管已经大白话最稀释的解释了 但你可能有些还看不懂,建议你若不着急的话,先上山地车吧、美骑等了解下山地车和公路车,有一定知识基础后在选车为好,即避免花冤枉钱、浪费时间也可以避免被JS坑。
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