说起吉利这个品牌，我相信大多数消费者都不会陌生，因为它算得上国产品牌中的标杆，无论是旗下车型销量还是口碑，也确实无愧这个身份。甚至可以不夸张的说，吉利品牌的崛起代表着中国汽车工业的崛起。但是近两年，吉利产品发展也遭遇了一些挫折，比如说车型之间没有什么区别，外观设计是同一套家族语言，功能配置和动力也是最常见的组合，所以年轻消费者对该品牌关注度不断下降。而这一切随着全新紧凑型SUV——博越L上市，开始改变。
作为博越家族的一员，博越L和博越、博越X并没有什么关联，它们之间更多是名字相似，博越L是基于CMA架构打造，所以很多地方都是新的。而从价格来看，博越L依旧是紧凑型SUV正常定价，12.57-17.07万元指导价区间又分为六款配置，按照中高配车型走量的惯例，手握15万预算自然可以考虑，而且博越L有三种不同动力组合，充分满足消费者的需求。
先来看设计部分，既然想要带来眼前一亮的视觉效果，吉利少不了采用全新家族语言，与博越家族其它车型完全不同。就前脸而言，大多数人第一反应就是太夸张了，官方称之为光波涟漪的前格栅设计几乎是占据整个车头，搭配贯穿式的LED大灯组和全新发光品牌logo，视觉冲击力和辨识度毋庸置疑。但其实，当你站在博越L前面时，倒也没感觉不能接受，反而很好呈现出年轻化和科技范，回头率绝对不输新势力车型。
博越L这个名字无疑也在表明自己尺寸不一般，最起码在紧凑型SUV阵营应该有绝对优势，从具体数据来看，4670*1900*1705mm的长宽高和2777mm轴距，马上就要媲美诸多中型SUV，满足对空间需求也没有问题，而且可以带来更为修长的车身视觉效果。比如我们在车身看到了凌厉的线条，营造出较强光影效果和立体感，再加上黑色车顶略有悬浮式的感觉，以及黑色塑料包围和19英寸轮毂，运动感也能令人满意。
来到车尾，棱角分明的轮廓现在也比较常见了，这种手法很容易营造出凌厉的感觉，说文艺点叫做钻石切割。关键是博越L有一组造型很独特的贯穿式尾灯组，内部结构很是炫酷，在晚上点亮后自然吸睛，现在中国品牌在灯组设计上，连灯厂奥迪都得学习学习。
接着坐进车内，如果外观是以营造个性动感为主，那么车内就比较注重精致与科技感。从中控台造型不难看出，吉利的简约实用主义没有被抛弃，中控台区域基本没有多余设计，13.2英寸竖直布局的中控屏是最吸睛的地方，副驾驶前方面板也很有新意，可以与氛围灯一起营造高级感。至于说造型挺别致的多功能方向盘，握感很是饱满，手感也比较细腻，搭配后方液晶仪表和AR-HUD抬头显示系统，驾驶员体验相当出色。
从功能配置来看，博越L已经是这个级别的天花板水准，比如车机系统应用高通8155芯片，还有刚才提到的抬头显示，这些都是15万级少有的亮点配置。而像L2级别驾驶辅助系统、可开启全景天窗、电动后备厢、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热、11喇叭燕飞利仕音响、氛围灯等诸多功能，已经是近乎标配，或者除最低配均有搭载。
既然说尺寸有优势，那咱们就来瞧瞧乘坐空间。这次试驾者身材比较猛，身高1.87米，体重在100kg左右，要说这个身材坐上去能觉得舒服宽敞，我觉得家用已经是天花板水平了。而调整好前排座椅，头部余量大概一拳左右，而前排座椅可以提供不错包裹性和支撑性。此时进入后排，腿部空间近两拳，头部也有一拳左右，这在紧凑型SUV当中应该算得上最佳，且后排中间地台凸起较小。
最后来看动力，目前博越L提供三种动力组合，分别是1.5T和2.0T纯燃油动力，还有一款1.5T油电混合动力，比较推荐是2.0T版本，因为价格在15万左右，且性能出众。按照官方公布参数，这款2.0T动力算是低功率版本，最大功率为160kW，最大扭矩为320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，全系车型均无四驱系统，实测百公里加速7.35秒左右，满足城市通勤需求自然绰绰有余，除了需要加95号汽油基本没有槽点。其实博越L油耗并不高，综合路况下在7.4L/100km，已经是比较优秀了。
总结：如果说博越L要面对哈弗H6、比亚迪宋PLUS等车型，它的优势在于设计和动力，包括内饰做工和用料，都体现出吉利作为国产品牌标杆应有的水准。关键是价格亲民，15万买台顶配谁能不乐意？毕竟竞品这个价位，想要同样的产品力不太好办。
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