每次坐飞机，总要看清楚自己的航班号，找到登机口，准备登机。
但是这些字母加数字的航班号，是有规律的吗？还是仅仅毫无意义的组合排列？下面就跟大家来说说，航班号背后隐藏的“秘密”！
让你以后可以从航班号里面，看出一些“端倪”！
如今我们国家对航班号的命名规则，是从2004年调整之后的，所以，现在的航班号与2004年之前的航班号在命名规则上，有相同之处，也有不同之处。
2004年之前航班号命名规则
1、两位字母代表航空公司
当时中国国内航班号是由航空公司的两字代码+4位数字组成，每个航空公司都有自己的两字代码。如：JD5601（海口=呼和浩特）。JD代表的就是首都航空。
2、数字代表航班基地所在、目的地区和航班序号
四位数字中的第一位数字代表着航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区。
而第三、四位数字需要结合起来看，它们代表着航班的序号，但是四位数字的单双又有着其他含义。其中单数代表由基地出发向外飞的航班，双数代表飞回基地的回程航班。如JD5601，01就是该班航班的序号，而第四位数字是1，为单数，代表这是基地出发的去程航班。
2004年，三大航空公司重组，航班号的编制和使用方法混乱，不时出现航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题。
同年，中国民用航空局《关于印发《中国民航航班号分配和使用方案》的通知》，各航空公司编制新的航班号要遵循以下原则：
1. 按照数字的顺序编制航班号;
2. 编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号;
3. 编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复;
4. 在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。
从此之后，国内的航班号命名就发生了变化。但有两点没有变化:
1. 字母仍旧代表航空公司
2. 第三、四位仍旧为航班序号，同样单数代表由基地出发向外飞的航班，双数代表飞回基地的回程航班
比如,海南航空的基地在海口，海航海口飞北京的航班号是HU7181，那么从北京飞回海口时航班号就是HU7182。
航班号数字后的字母代表含义
大多数航班号都为字母加4位数字，但是也会看到有些航班号数字后面还跟着字母。
这是因为航班由于天气、机械故障等原因延误、备降、取消，需要补班飞行，为区分原航班和补班航班，航空公司就会在航班号后面加上字母，这些字母的含义其实是原航班和补班航班。如：JD511R。
以后通过航班号末尾的两个数字或末尾是否有字母，你就可以看出这躺航班的一些信息了！
开头是英文字母是航班所属的航空公司，比如MU就是东方航空的，后面的是根据航线定的，奇数是去的航班，偶数回程航班。
2004年前航班号的命名规则
1、两位字母代表这航空公司
2004年前的航班号规则相比于现在来说可能会清晰得多。当时中国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成，如：MU5848。这其中MU为航空公司的两字代码。
每个航空公司都有自己的两字代码。上文中的MU代表的就是东方航空，而对于国内其他航空公司的两字代码，AOPA云特地做成了一张表：
航空公司及其两字代码
2、数字代表航班基地所在、目的地区和航班序号
四位数字中的第一位数字代表着的是航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区。如上文中的航班号MU5848中，5代表着这架航班的基地在华东地区，8代表着这班航班的基地外终点所在地区在厦门。关于第一二位数字的代表含义，AOPA云也做了一张表：
航班号数字对应区域
而第三、四位数字要合起来看，他们代表着航班的序号，但是四位数字的单双又有着其他含义。其中单数代表由基地出发向外飞的航班，双数代表飞回基地的回程航班。如MU5848，48就是该班航班的序号，而第四位数字是8，为双数，所以代表着这是飞回基地的回程航班。
看完上文，你应该就能完美解释MU5848了。但是，这仅仅代表你能看懂2004年前的航班号，而现在的航班号大都都不符合这项规律了。比如MU5848这架航班，它目前的已经完全不一样了。
本回答被网友采纳总之MU是表示航空公司的两字代码，CA中国国航，9C春秋航空，MF厦门航空，3K捷星亚洲，NX澳门航空，AB柏林航空，CX国泰航空，5J菲律宾宿务航空。AK亚航，D7亚航X长途
一般国内航班两字代码+4个数字表示航班号,如MU5848，成都-昆明
国际航班两字代码+3或2位数字，AK47，广州-吉隆坡，CA177上海-墨尔本
什么是航班号，是怎么编？今天可算知道了