大山上的那些高压电缆的架子,是怎么弄上去的？
要多少人，带什么器材，要多久才可以弄到一个？坐长途车的时候看到的，山上的环境这么恶劣~~车上不去，又没有电，又没有吊机，真的怎么想也想不明白~~~谁能告诉我一下~~~
看看以下例子
工程建设地位于山西省长治、晋城两市，沿线地形以高山大岭为主，地表植被茂密，树木密集，且沿线村庄较少，几乎没有运输道路可以利用，工程材料、器材运输十分困难。其中N19等15基塔位距小型山地运输车辆可到达之处最远约有4km，修筑盘山运输道路要损毁大量树木和植被，占用大量土地，经核算要实现修路运输，投资额巨大，且不符合国家环保、土地和林业政策要求。加之上述塔位工程材料、器材的运输量大（累计约6128.5t），若以传统的人力或畜力运输，除需要修筑简易的运输道路外，劳动强度高,施工效率低,运输周期长，另外塔材单件最重达1.2t,采用人力和畜力运输根本无法运输。
对现场进行多次详细的实地调查，并结合我公司在云南、广西、三峡山区施工材料运输常用的 “道轨运输”、“索道运输”和“地面牵引拖车运输”等几种方法。经过周密的可行性分析和技术经济比较后，认为采用单支点架空索道运输具有施工投入小、作业简单、劳动效率高、受天气及外部环境因素影响小等优点，同时避免了因修筑运输道路而占用大量土地，损毁树木和植被，符合绿色环保施工的要求，对于解决山区和林区施工材料和器材的运输难题具有较高的经济技术性能比。故最终采用单支点索道运输施工技术进行1000kV晋东南-南阳-荆门特高压交流试验示范工程线路第1标段N19等15基塔位的工程材料和器材运输。
4.1索道型式：单支点单索往复式架空索道；
4.2跨 距：200～400m；
4.3高 差 角：高差角一般在45°以下，最大不超过60°；
4.4运载能力：最大运载能力0.6t；
4.5运行速度：运行最大速度为2m/s；
4.6承 载 索：φ17.5普通钢丝绳(6×37股)，安全系数取2.5；
4.7支 撑 架：□360㎜×360㎜角钢抱杆；
4.8牵引动力：卷扬机1台（5t）；
4.9牵 引 索：φ9普通钢丝绳(6×37股，参考重量0.261kg/ m)，安全系数取4.5；
4.10计算条件：不考虑覆冰影响、温度变化的影响和风力的作用。计算索道档距离为200～400m（按实际测量档距为准）,高差角为45°,支撑架高度根据具体地形和高差以及跨越物确定，本工程选择抱杆高度为9m。
5 架空索道的组成及现场布置
架空索道由承力索、支撑架、牵引、吊运等四个系统构成，详见图
