看到标题好多车友可能会觉得奇怪，大家都说充电功率越快越好，为什么你会说3000瓦的充电机刚刚合适呢？因为根据汽车动力电池容量，几乎所有车企都会将自己的慢充时间设定在8到11个小时之间，这也是一个晚上就可以基本将电池充满的时间。 欧拉r1的动力电池容量为33千瓦时，充电机正好是3.3千瓦，换句话说就是刚刚十个小时充满。这一配置设定是深思熟虑之后的结果，为了就是让客户可以在晚上插上电，第二天早上刚刚充好。这种做法的好处，在寒冷的冬夜里，体会尤为明显。 由于欧拉使用的是三元锂化学电池，在对电池进行充电的过程中，电池必然会产生自发热，而动力电池在寒冬里最需要的就是保持适当的温度，这种电池充电充电时产生的热量，相当于在严寒的冬夜里，给动力电池包上了一层暖和的被子，不仅可以提高充电效率，延长电池寿命，更可以保证在早上使用车辆时，提前对电池进行了预热，最大化的发挥电池性能。有没有觉得这个设计非常的巧妙？假如我们将欧拉r1的充电机功率提高到6.6千瓦，即四五个小时便可将电池充满，那么晚上开始充电，不到午夜时分，电池充满，而北方的后半夜又是最冷的时间段，刚刚充满的电池，在低温下，还没有使用，就直接打了九折，你说这电充的冤不冤枉？ 我个人更喜欢用随车充，因为随车充的功率只能维持在2.6到2.8千瓦之间，每小时大约冲8%的电能，如果我在电池电量剩余20%多的时候开始充电，晚上八点开始，到第二天早上六点结束，刚刚十个小时，这期间即便室外温度降至0度以下，电池电芯依然可以保持8到10度，早上起来使用车辆，直接就将电池预热环节给省过去了，能不香吗？
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