由于发动机本身的问题没解决,如节气门粘合。
空气滤芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破。
出现机油消耗大.常被认为是增压器有问题。
通常情况下,增压器压端气压和其本身的油压基本平衡。
再加上密封系通的密封作用,机油不会漏出增压器。
只有在很长时间怠速状况下稍有渗出,所以怠速时间一般不要超过10分钟。
新增压器的密封件一般不会坏。
压端漏油多数是滤芯不合格或型号不合适,市场上有很多滤芯不适于增压发动机。
滤芯通气量低或进气系统漏气或节气门粘止运动不灵,造成内外压力不平衡。
增压气润滑油被倒吸到进气中被烧损。
由于燃气比例不对又吸入了机油。
所以燃烧不好,发动机冒白烟或冒黑烟。
发动机机油加的太多机油容易从曲轴箱进入进气系统,从而引起发动机烧机油冒黑烟或冒兰烟。
发动机本身烧机油,由于增压发动机有充分的供气。
所以,燃烧比较充分,发动机尾部也发现不了冒烟,而机油也在烧损.
旁通阀被卡住或调节螺帽被非专业人士调整过,造成增压气漏气,从而使其压气效率降低,这时出现发动机无力,加速困难或冒黑烟现象。
增压器和三元催化器之间的压力应当基本平衡。
再加上密封系统的作用,新增压器涡端一般不漏油。
下列情况可能造成其漏油:排气系统漏气。
三元催化器不合格; 三元催化器被直接桶破。
这几种情况造成排气压力太低,油气压力失去平衡,机油渗入到排气中烧损或冒白烟.