吉利ICON外观回头率够高，起步即高配.仔细看ICON的分件以及区域分割，几乎都是直角或锐角,侧面的19英寸轮毂很显眼，但遗憾的是需要选装,尾部设计风格同样简洁，腰线和大轮毂尽可能地营造出肌肉感,除了纯电车，不少个性SUV也在用隐藏式门把手，这种80度灰的配色比较运动化，还有一种米白色的配置就显得比较精致，双10.25英寸屏幕看起来不大，但跟内饰很搭.副仪表台的设计很有意思，集成了拉手和氛围灯，还可以放手机.Console储物空间很丰富，而且大部分配置都是标配.内饰的每一个细节都在彰显着不同,车门各种复杂，你可以数一下由多少个零件组成.全系标配的全景天窗保证了前后排的头部空间,后排乘坐空间和大多数紧凑级家用轿车差不多吉利给ICON用上了1.5T配7速双离合变速箱，高配还有一套48V轻混系统，这套动力总成给人的第一感觉就是爽快+效率高，最重要的是跑得飞快。 这台1.5T拥有130kW以及255Nm的输出，拉动吉利ICON这款1.3吨的入门紧凑型SUV完全不会有问题。动力输出风格也跟很多家用SUV不一样，属于那种非常干脆的风格，踩着油门能真切地感受到发动机和变速箱正在很高效地驱动着车辆。而不是像很多自主品牌那样——原本是100kW发动机，经过CVT变速箱之后感觉只有50kW。 不过让我很意外的是，这台变速箱并不是那种强调换挡速度的机器——在318国道全油门超车的时候，虽然对油门的响应性十分充分，但换挡速度偏慢。整个动力总成在尽可能的范围内都更加强调平顺的输出，除了极低速拥堵状态，都不会出现不自然的顿挫。 我试驾的吉利ICON是台顶配车型，配备了一套轻混系统。普通情况能用上的主要功能有两个：一是减速到15km/h以下会关闭发动机滑行，二是时速30km/h以上滑行的时候会关闭发动机。同时在需要快速启动发动机响应加速的时候，小电机也会辅助发动机达到输出转速。 后者虽然能让车辆滑行的时候省点油，可代价却是响应有明显延迟，特别是高速路段+发动机断油的情况下踩油门，动力总成的反应总是会慢两拍。不过好消息是，高速滑行断油这个设定是可以在中控大屏里关掉的。 这款车给我印象最深的有两个点。 ICON在标准模式下的转向，一个是转向给人感觉非常轻松好开，肯定会喜欢你会感觉这个方向盘很轻柔，转动的时候会顺着自己的感觉走。如果喜欢驾驶的话，那可以把这个驾驶模式调到运动模式，然后转向会随之变重。这时转向就变成了比较强调指向性的风格。
车子还有2D和3D的演示功能。
全景天幕，看起来好大，如果在晚上的话，就可以躺在座椅上看星空。
启动键都做的这么细致，个人真的是好喜欢。
夏天也快到了，空调的制冷效果还是不错的。
珍珠白的钥匙放在中间，是不是与内饰很搭配呀
这是左前门边上的按键，可以控制后视镜调节和四门玻璃升降。
看打开车门的拉手也设计的与其他车子不一样，大爱，大爱。
自带这么多辅助功能，自动启停，防滑功能等等
果然还是浅棕内饰给人一种舒爽，轻松的感觉，一看内饰，顿时感觉全身放松。但浅棕的内饰比黑红的内饰要贵点。
这是后排的中央扶手，这些坐在后排可以将水杯放在中间，还可以靠在这里休息放松。
后面也自带空调出风口，在开空调时终于不用赶着往前凑凉风。还可以再后排直接边充电边凉快，真是惬意。
还有安全儿童锁，开车过程中不用担心儿童会自己打开车门。
后视镜都还自带摄像头，这个点，估计大家都没有注意到吧。看来这细节还是很到位的。
内饰灯还有紧急的S0S按键