在今年1-9月国内豪华品牌销量排行榜上，华晨宝马以450053辆的成绩继续领先，而在这其中，BMW X3起到了关键作用。1-9月份，BMW X3售出101723辆，占品牌总销量的四分之一，可谓销量担当。
BMW X3有何魔力？日前，笔者通过一天的试驾去找寻答案。
笔者试驾的这款为BMW X3 25i M运动版，其车漆虽然官方称之为碳黑色，但其实在光线比较足的情况下，车辆会微微泛着深蓝色的光。相较于其它黑色的车，BMW X3的碳黑不会显得那么"板"。
就外观而言，X3的外观属于耐看型，标志性的"双肾"式进气格栅、经典的"天使眼"一如既往，而在搭配了M套件后，X3运动之感更为浓厚。
而内饰部分，X3的整体层次感十分丰富，12.3英寸液晶数字仪表盘和10.25英寸的中控触控屏，视觉效果很好。中控屏幕下方区域，保留了常用功能的实体按键，可以控制多媒体及空调，十分便利。
另外，电子挡把以及大面积皮质包裹，也显得档次十足。但关于内饰有一点笔者想吐槽下，X3 25i的内饰装饰板为钢琴漆材质，极易"收集"指纹，同时落上灰也很明显。
BMW X3的长、宽、高分别为4713/1891/1689mm，轴距为2884mm，是辆实打实的中型SUV尺寸。在竞争对手奔驰GLC和奥迪Q5都选择加长后，X3的在轴距方面的"按兵不动"体现了BMW对操控最后的倔强。
对于笔者这样身高近170cm的女生来说，笔者在驾驶位将座椅调整好后，再来到后排，还有两拳的空间。但唯一的不足是后排中间凸起较高，如果后排坐三名乘客，处于中间位置的"大长腿"会有些许不适。
人们常说：开宝马、坐奔驰。这句话充分体现了宝马的运动特质深入人心。笔者试驾的这款BMW X3 25i为2.0T低功率版本，最大功率 135kw，峰值扭矩290N·m，与之匹配的是几乎无差评的采埃孚8AT变速箱。
X3 25i虽然为低功率，但驾驶起来动力却一点不"弱鸡"。在城市中行进，如想超车，深踩油门，车辆会迅速响应，无论是前段发力还是后续动力储备都让人挑不出什么毛病。
车辆共有3种驾驶模式，ECO节能模式、comfort舒适模式及SPORT运动模式。如果切换至运动模式，初、中段爆发力颇为充沛。与此同时，X3还标配了xDrive四驱系统，在正常状态下，这套xDrive全时四驱系统的前后扭矩分配为40:60，电控系统可以在不同路况下实现前后0-100％以及100-0％的动力切换。笔者在试驾时正好遇到了下雨天气，有xDrive四驱系统加持的X3依然能保持起步、提速不拖泥带水，制动响应及时。
作为一款中型SUV，BMW X3的油耗也让笔者颇为满意。里程表上显示车辆自出厂已行驶了10000公里，油耗稳定在10.1L。
纵观豪华中型SUV市场，BMW X3虽然不是最出彩的那个，但确是各方面最均衡的一个。我们常听到"木桶理论"，一只水桶能装多少水取决于它最短的那块木板。
而BMW X3，就是那个没有明显短板的木桶。
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