提到三菱汽车，大多数人都会想到“越野之王”帕杰罗在达喀尔拉力赛12次夺魁、连续7年蝉 联榜首, Lancer更先后为三菱赢得34座WRC世界拉力锦标赛冠军奖杯。在汽车赛事的经典传奇之外，欧蓝德、劲畅、劲炫等经典车型同样性能强劲，凭 借多项堪称“史诗级”的牛逼技术，成功征服世界各地无数消费者，今天不妨来扒一扒。
MIVEC技术：世界范围内气门驱动技术先驱
上个世纪的1992年，是个技术大发展的年代，当时几个代表性品牌纷纷拿出了开创性成果，如宝马VANOS系统、丰 田VVT系统、进一步发展的VTEC-E系统。而三菱也领先世界首次将气门升程与气门正时同时运用，带来可变气门正时和升程控制系统——三菱 MIVEC。这一前瞻技术意义非凡，如今在国内很多其他车型上均有运用。
如同人在走路和跑步时的呼吸频率、深度不同，发动机在吸入新鲜空气做功时，根据负荷高低不同，需要新鲜空气的量也不尽相同。而三菱独有的MIVEC技术就是通过改变发动机进气机构——气门的开闭时间长短与角度大小，让发动机根据不同工况自由呼吸。
MIVEC技术可实现气门正时与升程连续可调，像个“智能小伙夫”，当发动机在低负荷状态下运转时，MIVEC控制气门以较小的 角度开启，较短时间就能满足动力需求，且能达到节油的目的；当发动机工作在高负荷状态下时，气门则以较大角度开启较长时间，以达到与更多燃料混合燃烧，爆 发更强动力。
于是，我们看到在这个“智能小伙夫”的运筹帷幄下，传奇车型EVO搭载的4G63发动机性能不断飙升，帕杰罗、欧蓝德等车型在 MIVEC发动机的武装下，拥有很好的动力性能与燃油经济性，随时爆发澎湃动力，让更多普通消费者也能感受赛车场上原汁原味的速度与激情，同时享有更环保 节能的绿色汽车生活。
S-AWC技术：WRC认证，让车轮与地面“如胶似漆”
说到三菱的四驱技术，除了帕杰罗等车型搭载的大名鼎鼎的超选四驱，EVO、欧蓝德等车型上使用的S-AWC也是功力超群的四驱技术，有了它可大幅提高车辆的行驶稳定性，提升车辆在各种路况下的驾驶乐趣与安全性，可谓是车轮的“超级大管家”。
S-AWC（超级全轮控制系统）最初是为了提高EVO在赛道弯道上的性能而研发的四驱系统，在车辆行驶过程中，四大系统各司其职，根据不同 的行驶路况，精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出，从而大幅提升车辆在过弯等情况下的稳定性，抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况的出现，更 好地发挥车辆极限，让驾驶者以足够的信心享受各种条件下的驾驶乐趣。
近日，三菱电机宣布，推出全新安全照明系统——Safe and Secure Lighting system，其采用了路面投影及车身显示屏功能，向路人及其他驾驶员发出警示，告知前者该车辆的行驶动向及操作动向。该系统的相关功能将配置到三菱电机EMIRAI4概念车上，未来将亮相2017年的第45届东京车展。
三菱推出“最不黑”的黑科技
该系统投影尺寸大、图案简单易懂，投射到地上非常便于行人与其他车辆看清图案。系统结合了路面投影及车身显示屏，当车辆需要倒车或开启车门时，能够及时提醒其周边的行人及车辆。
三菱推出“最不黑”的黑科技
该系统操作简单明了，便于驾驶员快速上手，迅速激活该系统，确保为乘客及其他车辆留出充足的反应时间。虽然该照明系统技术简单，但在现实生使用中却能给用户带来很好的使用体验。真是“一点不黑”的黑科技~~
