汽车发动机是给汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性、环保性。根据动力源的不同，汽车发动机分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车马达、混合动力等。下面介绍增加进气量与发动机工作原理：汽车发动机概述：增加进气量由于发动机在运行中产生各种阻力，实际吸入的空气量不达标，为什么发动机会成为在排气量不方便的情况下增大进气量、提高动力输入的首要途径呢？要增加发动机的进气量，就是降低吸入空气过程中产生的阻力。将过滤器变成高流量的空气芯或香菇头是目前最常见的改造方法。汽车发动机概述：原理根据汽油和柴油的特性不同，汽油机和柴油机在工作原理和结构上存在差异。汽油机的工作原理：四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合形成良好的混合气，在进气冲程吸入气缸，混合气通过压缩点火燃烧产生热能。高温高压的气体功用于活塞顶部，使活塞往复直线运动，通过连杆、曲轴的飞轮机构向外部输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、功冲程和排气冲程中完成一个功循环。进气行程(intakestroke)活塞通过曲轴从上止点移动到下止点。进气阀打开，排气阀关闭，曲轴旋转180。活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内气压由pr逐渐降低到pa，气缸内达到一定真空度，空气和汽油混合气通过进气阀吸入气缸，在气缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统有阻力，进气结束时，气缸内的气压小于大气压p0。即，pa=(0.80~0.90)p0。进入气缸内的可燃混合气温度，通过吸气管、气缸壁、活塞头、阀门和燃烧室壁等高温部件的加热和残留排气的混合，上升到340~400K。将压缩行程(compressionstroke)设置为压缩行程时，进排气阀同时关闭。活塞从下止点向上死点运动，曲轴旋转180。活塞上升时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气被压缩，压力和温度不断上升，到达压缩终点时，其压力pc达到800~2，000kpa，温度达到600~750K。工作行程(电源停止))。活塞接近上止点时，火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放大量热能，使气缸内气体压力和温度迅速上升。燃烧最高压力pZ达到3，000~6，000kpa，温度TZ达到2，200~2，800k。高温高压的气体使活塞从上止点向下止点运动，通过曲柄连杆机构向外部输出机械能。随着活塞下降、气缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b点时，其压力降至300~500kPa，温度降至1，200~1，500k。在工作行程中，进气门、排气门均关闭，曲轴旋转180。排气行程(exhauststroke)排气行程时，即使排气阀打开，进气门也保持关闭，活塞从下止点向上死点运动，曲轴旋转180。排气阀打开后，燃烧后的废气在气缸内外的差压作用下排出气缸外，另一方面，在活塞的排斥作用下排出气缸外。由于排气系统的阻力作用，排气终点r点的压力略高于大气压，即pr=(1.05~1.20)p0。排气终点温度Tr=900~1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中还残留有一定容积的废气，无法排出。这部分废气被称为残留废气。最后，本次介绍的内容是汽车发动机的警报显示电压过低。如果想了解更多的相关知识，可以关注汽车维修技术网。
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