第1个回答 2022-11-08
公认的耐用，整车搭载的动力是一台水冷四缸发动机，最大动力可以达到147马力，但它的车重也是同级中最重的，达到了296kg；较重的重量，让它在巡航的稳定性方面占有优势。同时不同于以往齿轮传统，这台车用的是轴传动。电子油门、牵引力控制、巡航控制、把手加热、电子悬架、动力模式切换到弯道ABS、以及雅马哈不需要离合器工作的YCC-S系统等（YCC-S系统类似本田DCT，但原理不太一样）。车灯全部为LED光源，并且在大灯顶上上配有随动转向灯（共有3颗灯珠，根据转向角度亮起1颗或三颗）。
整车的漆水全部采用了汽车级工艺烤漆，金属件的选择和标准也相当高；风挡可调，坐高可调（805-825mm之间）。仪表采用了模拟加液晶的组合仪表，而且支持通过把手进行电子高度调节，这部分还是非常帅气的（最大可以调节范围130mm）。作为一辆旅行车油箱容积高达25L，结合雅马哈出色的油耗控制，续航还是很给力。
第2个回答 2022-11-07
公认的耐用，整车搭载的动力是一台水冷四缸发动机，最大动力可以达到147马力，但它的车重也是同级中最重的，达到了296kg；较重的重量，让它在巡航的稳定性方面占有优势。同时不同于以往齿轮传统，这台车用的是轴传动。电子油门、牵引力控制、巡航控制、把手加热、电子悬架、动力模式切换到弯道ABS、以及雅马哈不需要离合器工作的YCC-S系统等（YCC-S系统类似本田DCT，但原理不太一样）。车灯全部为LED光源，并且在大灯顶上上配有随动转向灯（共有3颗灯珠，根据转向角度亮起1颗或三颗）。
整车的漆水全部采用了汽车级工艺烤漆，金属件的选择和标准也相当高；风挡可调，坐高可调（805-825mm之间）。仪表采用了模拟加液晶的组合仪表，而且支持通过把手进行电子高度调节，这部分还是非常帅气的（最大可以调节范围130mm）。作为一辆旅行车油箱容积高达25L，结合雅马哈出色的油耗控制，续航还是很给力。
第3个回答 2022-11-08
公认的耐用，整车搭载的动力是一台水冷四缸发动机，最大动力可以达到147马力，但它的车重也是同级中最重的，达到了296kg；较重的重量，让它在巡航的稳定性方面占有优势。同时不同于以往齿轮传统，这台车用的是轴传动。电子油门、牵引力控制、巡航控制、把手加热、电子悬架、动力模式切换到弯道ABS、以及雅马哈不需要离合器工作的YCC-S系统等（YCC-S系统类似本田DCT，但原理不太一样）。车灯全部为LED光源，并且在大灯顶上上配有随动转向灯（共有3颗灯珠，根据转向角度亮起1颗或三颗）。
整车的漆水全部采用了汽车级工艺烤漆，金属件的选择和标准也相当高；风挡可调，坐高可调（805-825mm之间）。仪表采用了模拟加液晶的组合仪表，而且支持通过把手进行电子高度调节，这部分还是非常帅气的（最大可以调节范围130mm）。作为一辆旅行车油箱容积高达25L，结合雅马哈出色的油耗控制，续航还是很给力。
第4个回答 2022-11-07
公认的耐用，整车搭载的动力是一台水冷四缸发动机，最大动力可以达到147马力，但它的车重也是同级中最重的，达到了296kg；较重的重量，让它在巡航的稳定性方面占有优势。同时不同于以往齿轮传统，这台车用的是轴传动。电子油门、牵引力控制、巡航控制、把手加热、电子悬架、动力模式切换到弯道ABS、以及雅马哈不需要离合器工作的YCC-S系统等（YCC-S系统类似本田DCT，但原理不太一样）。车灯全部为LED光源，并且在大灯顶上上配有随动转向灯（共有3颗灯珠，根据转向角度亮起1颗或三颗）。
整车的漆水全部采用了汽车级工艺烤漆，金属件的选择和标准也相当高；风挡可调，坐高可调（805-825mm之间）。仪表采用了模拟加液晶的组合仪表，而且支持通过把手进行电子高度调节，这部分还是非常帅气的（最大可以调节范围130mm）。作为一辆旅行车油箱容积高达25L，结合雅马哈出色的油耗控制，续航还是很给力。