营转非的车子可以买，但是要满足两个条件：第一个就是价格低，第二是车况还行；至于说还能用多久（也就是俗称的还有几年手续），这个其实就看价格，只要是价格合适，你马上淘汰了都能买，买回来拆了卖零件都划算，但是如果价格不合适，你就是还有七八年的使用时间都白瞎。营转非其实就是下线车，出租车、网约车或是教练车退役之后，改变车辆性质就成了咱们说的这个营转非，也叫下线车；这种车有一个问题就是八年强制报废，不管你车况好还是车况不好，都是八年的使用时间，到了八年就报废，你要么自己去报废，要么自己拆完零件卖废铁（当然你不报废，这个指标就不好处理了）。营转非的车子一般就是公里数比较大，使用时间短，出租车和教练车下线的一般就是还有一两年的使用时间，网约车可能会多一点；然后车况真的是五花八门，网约车的车况可能会好一点，但是如果是公司的车子你就别指望了，跟出租车和教练车一个样子，磨损极大，车况相当差，除非价格特别低，不然没有购买的价值。当然了，我们不能一竿子打死所有的下线车（营转非的车子），因为有些车子的车况还是可以的，这种情况下拿来练手或是开都可以，因为价格便宜；但是如果车况不行的，你最好别碰，因为这种车没有太大的维修价值，你像是那些下线的帕萨特和迈腾，这种车你修车的钱可能比他的自身价格还高，修了也没有什么意思。网约车下线和不是说内外翻新一下就跟家用车一样了，汽车不是说你看看内饰外观就行的，你得看这个车内在的情况，就是发动机、变速箱和底盘的磨损；不是说你买个网约车下线的车子，你翻新一下内饰，包个座套按个脚垫洗个车打个蜡就跟正常家用车一样的，虽然你看着可能一样，但是在你看不到的地方他其实很不一样。当然了，现在的网约车他有些没有报废年限了（有的是15年报废），就是60万公里强制报废，这个可以看一下，但是价格肯定要比正常车子便宜好多才能买；因为这种网约车他开的时间比较长，驾驶员一般不会特别爱惜，对车子的磨损比较大，一年十万公里很正常，这种车三年的磨损能顶得上正常家用车十年的磨损，这磨损你是看不到的。所以还是那句话：如果价格足够便宜，车况也可以的话，你可以选择购买营转非的车子（下线车），或者你有特殊需求也可以购买（像是工地年底顶账，你这种情况什么车都能卖，事故车泡水车都可以），买回来练个手过渡一下还可以；但是如果是像长期使用的话，我建议还是添点钱买个正常的二手私家车，这样比较稳妥。
法律依据：《机动车强制报废标准规定》第八条本规定所称机动车是上道路行驶的汽车、挂车、摩托车和轮式专用机械车，非营运载客汽车是个人或者单位不以获取利润为目的的自用载客汽车，危险品运输载货汽车是专门用于运输剧毒化学品、爆炸品、放射性物品、腐蚀性物品等危险品的车辆。
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