2009年比亚迪f3汽车属于国三排放标准。
比亚迪汽车尾气排放的污染物有一氧化碳（CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOX）以及对人体的身体健康产生危害，尤其是含有重金属的尾气物质，对人体健康的危害更大。
比亚迪汽车的燃料中含有多种杂质和燃料的添加剂等，汽车燃料普遍都不能够完全燃烧掉，所以会产生尾气有害物质。汽车尾气成分可谓是十分复杂，尾气当中的有害物质就有100种以上。
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国三排放标准和欧洲第三标准的区别：
国家第三阶段的排放标准相当于欧洲III号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧三的含量。机动车污染物排放要稳定达到国III机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧III标准的油品。
以尾气污染物含量为标准的话，国III相当于欧III，而欧III标准里没有装OBD，国Ⅲ标准里强制要求安装OBD，就是说只要想达到国III标准就必须装OBD，即使尾气中污染物含量的数值达到了欧III的标准，没有加装OBD也不符合国III标准。
参考资料来源：凤凰网-比亚迪F3大降价售全国家用小轿车
参考资料来源：百度百科-车辆尾气排放
参考资料来源：百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准
2009年10月份比亚迪f3是国三排放，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。
车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
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国三和国二区别
国三车相较国二车省油，5吨左右的车型百公里省1升左右，10吨在2L左右。但前提是在长途路程和稳定行驶。小范围行驶作业，油耗影响并不大。
国三发动机在国二基础上改进了内部结构，一般涉及的零部件有缸盖（燃烧室和气道），进、排气歧管，气门，凸轮轴，活塞及相应的辅助机构；在不影响动力且减少排放的前提下，对各部件结合精密性要求更高，而外部区别并不明显。同时增加了尾气催化器。
催化器的工作机理就是利用涂附在滤芯表面的贵金属促使尾气中的CO、HC、NOX等有害成分进一步氧化（燃烧）转化成CO2和水等无害物质，转化的效率与催化器中的贵金属含量是直接相关的，贵金属含量越高转化就越彻底，为满足国三排放标准，催化器中的贵金属含量较国二发动机的要高出近1倍。
参考资料来源：百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准