CVT是无级变速属于自动挡，cvt无级变速顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
载CVT无级变速的车子在正常行驶中没有人为因素的话是感受不到顿挫的。CVT无级变速电动机是无级变速的。无级变速指可以持续得到变速范围内任何传动比的变速系统，是由两组变速轮盘与一条传动带组成的，结构简单，体积较小。由于动力持续的传输，因此燃油经济性也更好。
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CVT传动系统里，没有传统的齿轮，是由一对滑轮和一只钢制皮带组成的，每个滑轮再由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。在滑轮上，CVT的传动滑轮构造分为活动的左右两半，可以相对接近或分离。
锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向圆心以内运动，如此一来钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就改变了 。
手动变速箱，最初，汽车使用基本都是手动变速箱。平时也称手动变速箱为手动挡。手动挡，主要是依据手动调整变速杆，让变速器内齿轮咬合的方式发生改变，从而改变传动比，达到变速的目的。在变速时，需要踩下离合器，再拨动档把。
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自动挡
CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。
CVT也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
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优点——
1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。
本回答被网友采纳CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。它是自动变速的。
CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。
汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比，从而保证驱动桥能够有足够的扭矩来保证汽车有较高的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐增大，从动轮的工作半径相应减小，CVT的传动比下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。
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工作原理
CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。
玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。
当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
CVT是属于手自一体变速箱。CVT是“无极变速手自一体自动变速箱”的简称。
CVT可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再到现代的钢带无级变速器，说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。
但是我提醒你，维修中心不是万神殿，如果留下的划痕深，可能导致轮毂变形或缺口和裂纹，与在相比，速度变化是连续的，不间断的，没有转移现象，影响速度范围宽，启动快，在高速发动机转速低，燃料消耗减少了10％以上。
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无级变速器的优点
1、良好的燃油经济性
CVT可以实现大范围的无级变速器，可以获得最佳的传动系统和发动机之间的匹配条件，根据传动无级调速，以适应各种汽车的速度，所以引擎长时间工作在最佳状态，以提高发动机燃烧效率，相应提高燃油经济性。
2、良好的动力性能
CVT可以实现闭环控制，发动机和充分发挥发动机的最大扭矩，缓慢增加扭力优越的性能太，，所以组装需要强调扭力的SUV车型，CVT车辆加速度（0～100km／h）高出7．5％～11．5％的汽车，国家加速比的车在一个较高的速度。无级变速器的特性使其动力性能明显优于手动变速器和自动变速器。
3、动力性好
无级变速器可以提高驾驶舒适性。CVT系统具有很宽的传动比，一般为2．400－0．395。高速时，发动机转速低，噪音低，使司机和乘客都能享受到安静、轻松的舒适感觉。
4、良好的控制
无级变速器与液力变矩器相匹配，可以放大发动机的扭矩，因此启动更快，加速更平稳。当驾驶员超车时，深踩油门并不能给人后坐的感觉，而是通过改变速比来放大扭矩。在高速转弯时，松开油门时不存在上档现象，因此在高速转弯时可以将扭矩保持在转角外。
CVT的发动机制动效果优于AT。无级变速器可在上坡、下坡时自动检测坡度，上坡时自动调整速比，增加扭矩输出。可以增加下坡时发动机的制动力矩，降低下坡时的滑行速度，提高安全性和操控性。
5、终身免维护
无级变速器的可靠性和寿命主要取决于金属带传动部件的材质。根据荷兰VDT公司的技术资料，新的设计和技术解决了过去无级变速器存在的问题。在全球80万套CVT试验后，只有200套CVT失败，故障率为0．25％。由此可见，该系统质量高，使用可靠。采用高强度优质材料和精密制造技术，实现与发动机相同的使用寿命，终身免费维护。
6、有害气体排放少
由于CVT能实现与发动机的闭环控制，使发动机能经常运行在经济转速范围内，提高燃烧超限，从而减少有害气体排放，并能延长三元催化器和氧传感器的使用寿命。德国ZF公司生产的无级变速器投入车辆测试，与配备4速自动变速器的车辆相比，其有害气体排放减少了10％左右，大大减少了对环境的污染。
7、低成本
CVT系统结构简单，零件数量比AT少很多，一旦量产开始，CVT的成本就会比AT低，随着量产以及系统和材料的创新，CVT的生产成本将进一步降低。装配和维修费用也相应减少。CVT具有结构简单、成本低、性能优良等优点，具有广阔的应用前景。十分重要。
参考资料：百度百科——CVT变速箱