增压的原理和涡轮增压一样，都是通过对进入发动机的空气体进行增压来增加汽车的动力。只是他们各有各的弊端，很难说谁比谁强。如今，越来越多的高端汽车被一起使用。
涡轮增压，依靠发动机燃烧后的废气，带动螺旋桨，带动压缩机增压，然后强行将空气吸入气缸。优点是油耗不会增加，发动机转速越高效果越好。缺点是需要更多的废气时，达到一定压力后才能开始涡轮增压。但是当发动机转速低，废气不多的时候，就会出现迟滞，也就是需要一秒钟的时间，汽车才会突然跳出来。而且每班后，汽轮机内的空气体会一次性被清除空，压力会再次累积。就在车辆最需要加速的时候，却是低速行驶。
机械增压采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单。也就是说，机械增压内部的叶片，是随着汽车引擎的转速同步运行，不存在迟滞的现象。可以达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出。并且，免维护，工作可靠，寿命长。缺点就是，转速较低时加速效果不明显。并且受发动机转速及自身增压能力的限制，在高速状态时损失动力比较明显。