现在大家对舒适性需求越来越高，一些高端车型为了提升豪华舒适感，往往会配备ANC主动降噪技术。
不少朋友对此很好奇，如：这项技术是不是真如厂家吹嘘的那么厉害？给汽车戴上降噪“耳机”，又会不会影响行车安全呢？
1主动降噪不是唯一选择
目前的汽车降噪方式大致有三种：
从结构分析下手，对骨架钣金件结构方进行CAE仿真分析；
从材料下手，提高隔音材料的隔音性，或增加隔音材料的使用面积；
从噪音传播特性下手，利用“互反”叠加抵消，降低噪音强度，这项技术通常被称为ANC主动降噪。
▲ANC主动降噪技术被大量应用在耳机上。比如上图，可以看到“红波”加持下，最后输入人耳的噪音要小了很多。
不过相比于CAE仿真分析的降噪能力有限、隔音材料会增加车重以及增加VOX（挥发性有机化合物），ANC主动降噪属于一种“轻便的”且是“主动出击”的技术，它能起到不错的降低噪音作用，而且还能解决以上两者的弱点（我们后面介绍）。
ANC主动降噪技术的应用范围不尽相同。
它在通用系中比较普遍，从100多万的凯雷德到十几万的探界者都有。同是美系的福特也不示弱，锐界、金牛座等也有ANC。欧系中相对平淡一些，奥迪和沃尔沃在一些车型也有ANC技术。国产车型中，VV7升级款也配备了ANC技术。
但无一例外，配备ANC技术的一般是豪华品牌或中高端品牌的高端车型。
比如沃尔沃S90的各车型中，只有50－60万的T5智雅、T5智尊、T8混动才有ANC技术，因为这是要配合其宝华韦健音响使用。名称也变成了低调的“有源降噪”。
国外的一些研究表明，孕妇在怀孕期间接触强烈噪声（100分贝以上）会增大婴儿听力损失的可能性。低频噪声源不仅会损伤听力，而且影响心脏，人的情绪和精神。长期处于噪声下，会烦躁、焦虑、头晕。
所以，吸声、隔音、隔振等被动控制方法对汽车内的中、高频噪音有很好的控制效果，但对低频降噪效果不理想，这还得靠ANC主动降噪技术了。