电流问题。
很多人都说2018年是新能源汽车发展的元年，在车快评看来，也确实如此。在过去的2018年，燃油车的销量出现了28年以来首次下滑，而新能源车却较2017年大幅增长。无论是传统车企，还是造车新势力，都为新能源车的发展做出了巨大的贡献。
说起来新能源车，比亚迪汽车必定是绕不过去的。而提起比亚迪，就不得不说一下上市不久的比亚迪唐DM这款车了。
比亚迪唐DM自上市以来，凭借其大气时尚的外观和强悍的性能，一直处于卖断货的状态。每次在街上看到这个大个头的身影，我总是很好奇比亚迪是如何让一个重达2吨多的大家伙百公里加速在短短的4.3秒内完成的。
说来也巧，正好有一个朋友在近期买了一辆比亚迪唐DM。这是一辆报价为25.99万的2018款2.0T全时四驱智联创享型7座版本，据说27.99万的车基本上买不到。于是我便借来开了几天，下面就聊一聊我对唐DM的一些感受。
分为两个层面来聊，一个是充电感受，一个是试驾感受。
首先聊聊大家都很关心的充电问题
对于唐DM的外观和内饰设计风格，我在这里就不做过多的赘述了，关注这款车的朋友应该都已经比较了解了。因为天气原因，我没有在室外给这款车拍照，雾霾实在太大，场景与这款车的气质不太匹配。上图是我从网上找的图片，感觉只有这些美景可以衬托起来唐DM的美。
由于开回来的时间比较急，坐上车才发现电量已经所剩无几。于是便体验了一下原地发电的功能。半个小时的时间，发电量能达到30%多，混动模式下，基本上够拥堵起步用了。需要说明的是，原地发电确实有些累，因为要一个姿势保持很久。如果后期比亚迪能够设计一键发电的功能就好了。
由于家中没有安装充电设备，第二天便通过各种途径，查找了一下离家较近的几个充电站。确定完位置后，便开车前往。没想到大费周折的一连去了两个充电站，都没有充成电。不是设备坏了，也不是没有电，原因就是所有的充电桩位置停的都是燃油车。而我，只能望着充电桩兴叹！也尝试过拨打充电桩客服热线和求职现场工作人员，但是最后只是徒劳。无奈，只能找一个离家比较远的地方去看看。这次不错，虽说跑的远了一些，毕竟可以充电了，且空位还是非常多的，谢天谢地。
本来想找个直流充电桩来充电，可以节省时间。后来才发现，混动车无法使用直流充电桩进行充电，只能用交流充电桩。而直流充电桩是只有纯电动车才可以使用快充。这是一个可以输出2.9千瓦的交流充电桩，充满电基本上需要5个小时了。