是这样的，每块电池12V，原本是60伏的电池加一块变72伏，电压超过了电动车的工作电压这个需要把坐垫拆掉看一下电池仓的空间，有些电动车电池仓可以安装6个，有些只能安装5个，增加一个电控制器和电机都需要一起更，把你的电动车分电压配器烧坏了。多一块电瓶，等于破坏了原来电瓶组的平衡。新电瓶都配好组卖的，不单独散卖，因为厂家把参数相同的电瓶配成了一组，整组电瓶一致性好，有利于充放电，电瓶更耐用。电压改变，很多东西都需要一起更换，像仪表，充电器等等。那么你可以去淘宝买一个数显LED
电压表，否则电量显示不对。
一般控制器都可以加一块电瓶，但有的控制器不行，被保护了。而且控制器耐压有限，超压一块电瓶的电压很接近内部元件的最低耐压值，控制器容易坏。我们来看电瓶的容量和电压的关系——电瓶的容量=电流I*时间T（单位Ah），电压U（单位：V）。那么电瓶的总能量=容量*电压=U*I*T=功率P*时间T，即，电瓶总能量一定时，电压越高，功率就越大，放电也越快，使用时间就越短。所以，从60V电瓶换为70V的电瓶后，电机的功率将提高，转速将提高，车速会更快。同时，对电机而言，是能够承受一定的电压波动的，所以，在短时间内电机是能够承受
但是，长时间这样配置对电动车是极为不利的。主要体现在以下几个方面：1、由于电压增高，电瓶的输出功率变大，放电时间就缩短，就会减少电动车里程数。2、电机长时间超出
额定功率运行，
发热量增加，影响电机散热，缩短电机使用寿命甚至烧毁电机。3、电动车的
电子元器件超出
额定电压运行，也会缩短使用寿命。4、速度提升后与原车的制动系统不匹配，超出最高限速，有安全隐患。所以，电瓶电压提高后不但影响电动车的使用寿命、缩短里程，还会带来安全隐患，切不可行。
改电动车提速的人，都是这么干的，直接串联一块12伏的电瓶进去提升电压来提高车速的，因为电机电压高了，转速肯定会变快的，电机问题不大，一般的控制器也没有问题了，因为从设计角度而言，电机和控制器的选型都会带有一点余量的，72÷60=1.2倍，而设计选型时候会考虑1.25倍以往，加上计算的近似和规格匹配等，一般会在1.3倍以上了，控制器上输入端一般会有3根线，2根正极线和一根负极线，而在正极线中会有1粗一细，粗的输入线路是受到控制器功率晶体管控制的并直接输出给电机，细的那根是电门的线，串联的位置只能放在电门线之后，这样使电门线的输入电压维持原本的60v，而功率晶体管的供电电压则进步到了72v，这样做能使整车性能实际提高了25%，包括急速和提速，不过改之前必然要先做好控制器散热工作，可以借用
电脑cpu散热片，风扇和导热
粘合剂等方法。另外，有些控制器厂家可能并没有考虑余量给你改装，可以打开检查场管和大的
电解电容，了解它的耐压是不是足够了，如果不够，可以更换成耐压级别高点的。
还有就是这样改装，实际上是以损伤电池为代价的，因为你随便加上一块12伏的电瓶，和原先的电瓶一定是不一致的，所以形成充放电时候不一致，最终会让弱的电瓶先损坏了，最后让好的电池也报销，拼死吃河豚，快乐一时吧。