有人说:“要想富，先修路。”这句话有道理，原因是：落后的交通阻碍了当地资源优势转化成经济优势的进度，落后的交通成了当地经济发展的瓶颈。一旦交通得到了改善，当地的资源优势就能迅速的转化成经济优势，带动当地的经济发展。
不管是农村还是城市，生产力产生的成果，如果没有路，生产力就提高不上去，商品也没办法尽快运送出去流通到下一步，这样社会生产力就会产生极大的浪费。
比如城市，附近的工厂，生产出来的产品，可是没有路，产品运输就特别麻烦，由此造成成本提高，企业利润减少，GDP就会减少，慢慢恶性循环，这样产生的后果就是没有了积极性，工厂就会减少。
修路最基本的好处就是利益，修路可以带动当地发展，首先受益的是工人和包工程的，他们可以赚到钱，然后是路附近居住的人，还有当地政府，因为修路可以带来更多可能，吸引外来资金。
扩展资料
中国现状：
1978年，中国农村公路里程只有58.6万公里。改革开放后，国家加大对农村公路的支持力度，国家高度重视农村公路建设，先后出台多项相关政策，为乡村公路提供制度性保障。
2005年9月，国务院办公厅印发了《农村公路管理养护体制改革方案》，掀起了“十一五”农村公路建设的高潮。
截至2018年6月，全国通客车的建制村总数已达到55.5万个，建制村通客车率提升至96%，公共交通出行已成为老百姓的最佳选择。农民朋友“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想已成现实，人民群众的获得感也在不断增强。
截止2018年12月，交通运输部2018年新改建农村公路20万公里，新增5000个建制村通硬化路，新增5000个建制村通客车，实际完成新改建农村公路25万公里。
参考资料来源：百度百科-农村公路
参考资料来源：中国产业经济信息网-内蒙古乌兰察布：修通扶贫路火了“蔬菜村”
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