F1赛车的底盘都是那个厂家的。那个更好?

希望知道的告诉我 谢谢了

制造材料:碳纤维
主要功能:部件连接母体
核心部件:单体壳
车身总长:无限制
车身总宽:小于等于1800mm
车身总高:小于等于950mm
车身总重:600kg(含车手)

底盘简介
  在普通的汽车教科书中,关于车辆的底盘是这样定义的。底盘是用于支承、安装发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶的整体。它由传动机构、行驶机构、转向机构和制动机构四部分组成。也就是说除了引擎、轮胎和车身外壳,几乎全部被纳入底盘的范畴。

  既然是对所有车辆的广泛定义,那么也同样适用于F1赛车;但是在F1中,我们通常所说的底盘主要指单体壳和传动行驶机构,在2006版F1技术规则中,对底盘的参数做了严格的定义和限制,详细细节请见F1底盘规则。

  根据国际汽联运动第20条规定,车队冠军(制造商冠军)只颁发给底盘制造商。这足见底盘制造在F1中的重要地位,一支F1车队可以使用购买的引擎和轮胎,但是要成为合法的注册车队,必须具备自己生产制造底盘的能力。F1现役的车队总共有11支,也就意味着有11支底盘制造商,分别是:雷诺、迈凯轮、法拉利、丰田、本田、宝马-索伯、威廉姆斯、红牛、红牛二队、世爵和超级亚久里。

F1底盘规则

  F1技术规则关于底盘的限制主要包含:制造材料、尺寸定义和安全测试指标。其中制造材料统一采用碳纤维复合材料,而在后两方面的限制则较为具体,下面我们将分开阐述。

  一,尺寸限制

  F1技术规则要求,车身总宽最大不得超过1800毫米,长度不设限制;车身总高(不含摄像头)不得超过950毫米,左右轮中心线之间的宽度不得超过1400毫米。尾翼总宽度不得超过1米。前轮轴心到前翼最前沿的距离不得超过1200毫米,后轮轴线到尾翼最后沿不得大于500毫米,尾翼总高度不得超过800毫米。

  二,安全测试,

  安全测试主要针对驾驶仓以及车头和车尾,其中对驾驶仓的安全撞击测试最为严格,要求座舱侧面必须能承受直径为300毫米,质量为780公斤的钢片以10米/秒的速度以90度的夹角撞击。总质量为780KG的单体壳与支架捆绑,以14米/秒的速度垂直撞向水泥墙时,必须能保证驾驶仓完好无损。

  以上只是底盘规则的核心部分,我们将在以后的报道中做更加详细的报道。

底盘参数

底盘代号 车长 轴距 引擎 燃油 最大功率 变速箱 电子系统 轮胎
迈凯轮MP4-22 4582 3120 FO108T-V8 美孚 750/19000 7挡碳 迈凯轮 普利司通
雷诺R27 4610 3100 RS27-V8 埃尔夫 750/19000 7挡钛 megnetimarelli 普利司通
法拉利F2007 4700 3150 056-V8 壳牌 750/19000 7挡碳 megnetimarelli 普利司通
本田RA107 4700 3150 RA807E-V8 埃尔夫,Nisseki 760/19000 7挡碳 本田 普利司通
宝马F1.07 4580 3110 P86/7-V8 马石油 750/19000 7挡钛 BMW/marelli 普利司通
丰田TF107 4530 3090 RXV-07-V8 埃索 740/19000 7挡钛 megnetimarelli 普利司通
红牛RB3 4528 3125 RS27-V8 埃尔夫 750/19000 7挡镁 megnetimarelli 普利司通
威廉姆斯FW29 4500 3145 RXV-07-V8 嘉实多 740/19000 7挡铝 丰田/威廉姆斯 普利司通
红牛二队STR02 4528 3125 056-V8 壳牌 750/19000 7挡镁 megnetimarelli 普利司通
世爵F8-VII 4790 3170 056-V8 壳牌 750/19000 7挡铝 megnetimarelli 普利司通
超级亚久里SA07 4700 3150 RA807E-V8 埃尔夫 760/19000 7挡碳 本田 普利司通

底盘代号 车长 轴距 引擎 燃油 最大功率 变速箱 电子系统 轮胎
雷诺R26 4550 3100 RS26-V8 埃尔夫 740/19100 7挡钛 megnetimarelli 米其林
迈凯轮MP4-21 4580 3120 FO108S-V8 美孚 700/18900 7挡碳 迈凯轮 米其林
法拉利248F1 4545 3050 056-V8 壳牌 740/19300 7挡碳 megnetimarelli 普利司通
丰田TF106 4330 3090 RXV-06-V8 埃索 750/19200 7挡钛 megnetimarelli 普利司通
威廉姆斯FW28 4400 3145 CA2006-V8 马石油,嘉实多 760/20000 7挡铝 威廉姆斯 普利司通
本田RA106 4675 3140 RA806E-V8 埃尔夫,Nisseki 750/19200 7挡碳 本田 米其林
红牛RB2 4580 3135 056-V8 壳牌 740/19300 7挡铝 megnetimarelli 米其林
宝马F1.06 4610 3110 P86-V8 马石油 750/19100 7挡钛 megnetimarelli 米其林
米德兰M16 4570 3095 RXV-06-V8 埃尔夫 740/19200 7挡铝 TGA 普利司通
红牛二队STR01 4655 3145 TG-90/V10 壳牌 710/16700 7挡铝 PI 米其林
超级亚久里SA05 4666 3100 RA806E-V8 埃尔夫 750/19200 7挡碳 本田 普利司通
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答  2014-02-17
底盘是各个车队自行研究生产的
F1圈子里的一句俗语,最快的车就是最好的车,最好的车拥有最好的底盘。底盘这一奖项又要颁给法拉利了。其实这句话很不准确。03-06年,雷诺赛车只在05和06年两个上半年赛车最快,但他们确实拥有这四年以来最好的底盘。07年雷诺衰落,把最好底盘的头衔让给了麦克拉伦和法拉利,但是这两只车队也有自己的问题。麦克拉伦轮胎磨损太严重,高速弯道稳定性不足。法拉利的长轴距灵活性不足,虽然省胎,但是在极端赛道上也实在是输的没脾气。今年法拉利修改赛车克服了赛车的弊病,而麦克拉伦却还在磨损问题上停滞不前,底盘大奖法拉利实至名归了。
第2个回答  2014-02-17
法拉利,你看多快呀
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