汽车行业有句耳熟能详的金句：“得轿车者得天下。”
无法在轿车市场用一款能上量且有口皆碑的产品立住脚跟，那么，这样的品牌，始终不能算是头部的品牌。
如果说“得轿车者的得天下”的话，那么，得B级车者，得轿车。
不同于面向家用、主打经济实惠的A级车，一款B级车，在很大程度上代表着品牌形象。定位是注重运动还是注重商务，动力技术是领先还是平庸，品质是经得起时间考验还是昙花一现。B级车呈现出的实力，即是品牌的实力。
即便自主品牌和新势力们两面夹击，在过去的2023年打得合资品牌们几乎毫无招架还手之力，但在B级车领域，合资品牌的防线依旧固若金汤。
以目前能够可得的最新月销表现为例，11月份，B级车销量前十名中，有8款产品都来自合资品牌，还有1款是品牌力强势无比的特斯拉Model 3。
那么，余下1款产品是谁？
它就是突出一众美式、德式和日式产品的重围，将合资品牌固若金汤的防线撕开一道口子的红旗H5。
全新红旗H5，新中式，新质感
红旗H5打破外界的刻板认知，不仅体现在销量层面。
在去年举办的2023 CEC中国汽车耐力锦标赛中，全新红旗H5全程参加了五个赛站的比赛。意料之外却又在情理之中的是，全新红旗H5车队拿下了年度车队和年度车手双料冠军。
之所以说是意料之外，一方面，是因为在浮躁的大环境中，几乎很少有品牌愿意刷赛道刷成绩，红旗品牌却有自己的坚持；另一方面则是因为，参加此次大赛的，不乏兰博基尼、奥迪等强势无比的品牌。
不惧硬实力之间的对决，全新红旗H5并不是靠一腔鲁莽，而是出于对自身实力的自信。
全新红旗H5具备品牌自主研发的全新一代2.0T L4发动机，参数上，发动机最大功率可以达到224Ps，峰值扭矩来到了340N·m，并且匹配8挡手自一体变速箱。
作为对比，凯美瑞2.5L发动机的车型，最大功率仅有207Ps，峰值功率仅有244N·m；而动力足够的迈腾，传动方面匹配的则是7挡手自一体变速箱。
合资产品都没能做到尽善尽美，而全新红旗H5做到了。
或许有人会反驳称，日系车的优势本来就不在动力操控而在于舒适。动力操控和舒适性，二者从来不是相互冲突的关系，为何要二者择其一呢？为何不能兼得呢？
全新红旗H5相比合资产品的优势正在于此。兼容并包，全新红旗H5不在性能和舒适间作取舍，统统给到用户。
4988*1875*1470mm的整车尺寸，2920mm的轴距，全新红旗H5不仅具备修长优雅的车身姿态，更通过优越的车身尺寸，向用户展现了卓越的车内空间。
我们不妨来做个对比。凯美瑞的整车尺寸为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm；迈腾的整车尺寸为4866*1832*1479mm，轴距为2871mm。
整车尺寸差了不是一星半点，车内空间体验，自然也会形成巨大差距。
除了乘坐舒适度，全新红旗H5的另一个优势在于对健康的重视。车内采用了环保超纤内饰蒙皮和水性阻尼涂料等多种健康材料，得益于次，全新红旗H5被中国消费者协会认证为零甲醛健康车。
用料的用心，体现出的是红旗品牌面对中国用户的责任心。
与此同时，为了积极回应中国消费者对于智能化用车体验的注重，全新红旗H5搭载了品牌自研的旗偲1.0系统。其中，比较打动笔者的一项功能是情感化的全场景语音系统，用户可以与全新红旗H5进行连续对话，并且基于声源定位功能，用户可以对整车17项功能进行语音控制，车内每一位用户都是受益对象。
另外，全新红旗H5搭载的整车级智慧OTA功能，是同级首搭。这项能力，也是此前即便用户多次投诉吐槽也不肯OTA升级的凯美瑞，无法拥有的。
论诚意，还得看中国品牌
2023年的主旋律之一，无疑是全行业降价大战。不少同级别合资产品的销量能够在年底呈现出“翘尾”现象，很大程度上是巨额降价的功劳。
但是须知，并不是所有降价都是品牌诚意的表现。降多少、怎么降，反而是更应该予以考虑的因素。
全新红旗H5 1.5T版本车型的官方售价为15.98—16.98万元，2.0T版本车型的官方售价为17.98—21.58万元，混动版车型的售价则是18.98—22.58万元。
作为对比，2023款凯美瑞的官方价格区间为17.98—26.98万元。首先在定价上，凯美瑞的诚意就逊色不少。目前，即便经过经销商优惠，凯美瑞的起售价也需要15.78万元。更重要的是，当价格来到正面竞争的位置后，凯美瑞无论是动力性能，还是车身尺寸，亦或者是智能化能力，都无法追平全新红旗H5。
用更直白的话来说，同样的价格下，全新红旗H5能给予用户更优质的产品体验。
就以售价21.28万元的凯美瑞2023款2.5Q旗舰版，和售价21.58万元的全新红旗H5 2.0T自动智联旗舰版进行对比。
动力性能前面已经进行过对比，在此不再赘述。
主动安全功能方面，全新红旗H5可以说是直接拉满，并线辅助、疲劳驾驶提醒、交通标识识别，都是凯美瑞没有的功能；辅助配置方面，凯美瑞仅提供普通的倒车影像，而全新红旗H5提供的则是360°全景倒车影像。
细节方面，全新红旗H5车内搭载了无线充电这一非常实用的功能，前排主驾驶位座椅配有按摩功能，二排座椅还配有加热功能并且支持比例放倒，这些，也都是刻板印象中“舒适”的凯美瑞反而不具备的能力。
更不用说12.6英寸的中控屏、5G网络和整车级智慧OTA了。
有些产品，诚意来自于不得已的降价；而全新红旗H5，本身便已诚意满满。
写在最后
在2023年中国汽车用户满意度测评中，全新红旗H5和新红旗HS5拿下了双料第一；去年，红旗H5的年销突破了10万台，销量一路走高。
销量口碑双丰收的背后，是全新红旗H5和红旗品牌不遗余力的向中国用户展现中国品牌和中国产品的实力与诚意。
2023年，在由合资产品统治的B级车市场撕开一道口子，那2024年，红旗H5能将这道口子撕得更大吗？我们拭目以待。
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