高铁车轮的制造商是青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST），这家公司在高速列车领域扮演着重要角色。
尽管高铁车轮的设计和制造技术大部分依赖于国际巨头，如瑞典的SKF、德国的FAG和日本的NTN等，但高铁轮毂的核心部分已实现国产化，彰显了中国在这一领域的自主研发实力。其中，马鞍山钢铁公司作为全球领先的火车轮毂供应商，已成功为时速高达350公里的复兴号高速列车提供了关键配件。
一项里程碑式的成就在于，中国第一条高速列车车轮生产线已正式投入运营，这意味着高铁车轮的生产过程已逐步摆脱对外依赖，迈向国产化。这一进展不仅提升了国内技术水平，也标志着中国在高速铁路产业链中的自主地位不断增强。