工信部公布了2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，本次公告共有1251款车型，除去部分重复车型，经过挑选共有21家车企共49个新款乘用车车型，其中包含41款纯电动车型与8款插电式混合动力车型。
纯电动方面，续驶里程600km以上有北汽ARCFOX α-T、吉利新款几何A和小鹏P7，里程超过500km以上车型有比亚迪唐EV、宋PlusEV、秦PRO EV、东风风神E70、广汽丰田iA5和小鹏P7。
纯电动乘用车型按照续驶里程分布如下：
混合动力方面，本次推荐目录中即将上市的新车型有BEIJING-X7 PHEV、新领克01PHEV和新宝马5系PHEV，此外吉利的缤越、星越、嘉际和领克01的PHEV版本也都更新了公告参数。
本次公告主要新车型参数见下表：
特斯拉Model3 磷酸铁锂版
此次特斯拉公布了搭载CATL电芯的磷酸铁锂版国产Model3。
目前在售的标准续航增强版搭载的是松下与LG提供的三元电芯，NEDC续航为445km。换装国产CATL的LFP电芯后，续航提升至468km。从推荐目录参数可以看到，LFP版本电池的能量密度只有125Wh/kg，整备质量达到1745kg，而之前进口三元电芯版本电池的能量密度为145/153Wh/kg，整备质量为1614kg。其余外观方面，LFP版本与三元版本无任何区别。
磷酸铁锂电池成本低于三元锂电池，也就是说，未来国产Model3的成本将进一步下降，那终端售价预计也有望再再再次下探。
华晨宝马 iX3
此前，宝马530Le这两年在国内插混市场持续霸榜，抢了不少燃油版五系和自主品牌高端PHEV的生意。但纯电动领域，宝马似乎“起了个大早，赶了个晚集”。
早在2011年就问世的宝马i3，续航一般、造型超前、定价过高，导致其注定无法成为主流。现在已经2020年了，奥迪的E-Tron和奔驰的EQC都开始卖了，宝马才姗姗来迟地推出了看上去比较“主流”的iX3。
宝马iX3定位中型SUV，整体造型与现款X3相差不多，搭载第五代eDrive电驱系统，前期仅推出后驱版本，本次公告500km与490km两个续航版本，同样搭载峰值功率210kW的电机，最高扭矩400Nm。采用宁德时代提供的三元电芯，电池系统能量密度为154Wh/kg。
值得一提的是，在公告中披露宝马iX3搭载的是“他励同步电机”，而不是以往比较常见的“永磁同步电机”或“交流异步电机”。
从目前宝马X3的指导价来看，iX3的定价预计在50W上下。当自主品牌纯电动车纷纷进入“600km时代”，特斯拉国产后风头正盛，豪华品牌能否在电动时代撑得住其高端的价格？从捷豹i-PACE以及奔驰EQC上市后的效果来看，前景不容乐观。
北汽 ARCFOX α-T
在这个年代，合资车绞尽脑汁想取个好记的中文名，自主车却总是想取个生硬拗口的“洋名”，例如iCON、Uni-T、COS1等等，现在北汽又出了了ARCFOX α-T...要是小时候不好好读书，估计连车名都念不出来。
早在2016年就发布的ARCFOX品牌，是北汽冲击高端的希望。而四年之后才到来的ARCFOX α-T则是这个品牌的首款能称得上高端的产品。在上月发布的2020年第5批公告中，ARCFOX首次公布了这款拳头产品的参数，加上此次公告，目前一共有三个版本的参数。
ARCFOX α-T已公告车型的三个版本续航分别为480km、653km和600km。其中480km入门版本搭载67kWh电池，653km长续航版本搭载94kWh电池。
从目前披露的信息来看，电池组采用韩国SK制造的811三元电芯，PACK由北汽与韩国SK的北电爱思特生产，电池系统能量密度最高达到194.12Wh/kg，这个参数又刷新了记录。
新车已开启预售，官网售价28万起，交付日期未定。这价格，看看特斯拉，再看看ARCFOX。。
北汽 BEIJING-X7P
有生之年，北汽竟然出PHEV了。
BEIJING X7是北汽BMFA架构下的首款产品，也是北汽采用全新“BEIJING”拼音标识之后的首款SUV产品，被称为是北汽“不能再失败”的产品。产品序列包含燃油车、PHEV和EV，其中燃油车将于6月23日上市，PHEV预计于9月左右上市。
我们来看看北汽首款PHEV的技术参数。该车轴距2800mm，车长达到4710mm，定位中型SUV。混动构型还未正式公布，但可以看到采用了1.5T发动机，发动机功率为124kW，匹配永磁同步电机，电机最高功率110kW，最大扭矩175Nm，纯电续航为83km，搭载比亚迪提供的三元锂电池。
根据近期深圳市公布的新能源地方补贴新政，插电混动汽车必须满足：①4650mm≤外廓尺寸长≤5000mm，②纯电动续驶里程(工况法)＞80km，③驱动电机峰值功率≥100kW，④插电式增程混合动力乘用车除外，且销售价格高于16万元才能获得1万元的新能源补贴。
有意思的是，当我们拉取所有已公告车型参数配置后，满足以上所有要求的，除了深圳本土企业比亚迪的秦、宋、唐、汉的PHEV版本以外，只有一款车型，那就是BEIJING-X7P，而X7P用的还是比亚迪的电池。
深圳这一波“机智”操作，令人不得不佩服。
华晨宝马530Le
此次公告的中期改款（2021款）宝马5系插混，对外观进行更新，造型依然与燃油版保持一致。和老款相比，对前格栅，前灯，尾灯和排气管进行了重新设计。
中网“鼻孔”微微增大，变化程度明显小于7系的中期改款，大灯换装造型更加凌厉的双L型日间行车灯，尾灯则变得更加纤细。总体来看，新款5系插混外观更加运动。
而混动技术参数上，依然是95km纯电续航，唯一变化的是改款的电机功率由70kW提升至80kW，动力性有所提升，但同时电耗也会相对高一些。
比亚迪宋PLUS EV
这次，宋Plus也用上了汉EV的同款前脸，但看上去好像没那么协调。
宋Plus是基于宋Pro打造的Coupe轿跑版本，车身尺寸4705/1890/1680，轴距2765mm，尺寸比经典宋稍大。前脸采用了与比亚迪汉类似的Dragon Face 2.0的设计语言，在车头镀铬饰条处加入了汉字“宋”的标识。
此次公告有续航505km与405km两个版本，其中长续航版本搭载135kW电机，短续航版搭载120kW电机，两个版本均采用磷酸铁锂电芯的刀片电池，电池能量密度140Wh/kg。
新车预计年底才能上市，同批次推荐目录还有秦EV与秦Pro EV，未来比亚迪将有更多EV车型换装磷酸铁锂电芯。
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